テスラはFull Self-Driving (Supervised)ソフトウェアに関する最も包括的な安全レポートを公開し、全国平均よりも大幅に少ない衝突が発生すると主張しています。このデータは、Waymoの共同CEOが自動運転車両企業にさらなる透明性を求める発言から数週間後のものです。このレポートは、テスラの以前の安全開示に対する長年の批判に対応しています。
2025年11月14日、テスラはウェブサイトに新しいセクションを立ち上げ、Full Self-Driving (Supervised)、またはFSDソフトウェアの詳細な性能データを掲載しました。同社は、北米ではFSDユーザーが重大な衝突前に約500万マイル、軽微な衝突前に150万マイルを走行すると報告しています。これは、テスラが解釈したNational Highway Traffic Safety Administration (NHTSA)の統計に基づく全国平均の重大衝突あたり69万9千マイル、軽微な衝突あたり22万9千マイルと比較されます。
さらに詳細な内訳では、FSDユーザーは重大衝突間で290万マイルを走行し、全ドライバーの50万5千マイルに対して、軽微衝突間では98万6千マイルを走行し、17万8千マイルに対してです。テスラは重大衝突を、エアバッグの展開や不可逆的なピロテクニック制約が発生するものと定義し、衝突前の5秒以内にFSDが作動していたインシデントを含みます。軽微衝突にはそのような展開がありません。同社は、この方法がドライバーがシステムを解除したり、クラッシュ直前にシステムが中止されるシナリオを捉えると述べています。
この公開は、先月TechCrunch DisruptでWaymoの共同CEOテケドラ・マワカナからの批判に続きます。彼女は、「そのリストに誰がいるのかわからない、なぜなら彼らは自社のフリートで何が起こっているかを教えてくれないからだ」と、道路を安全にする企業について述べました。マワカナはさらに、「車両を道路に投入するなら...何が起こっているかを透明化する責任があると思う」と付け加えました。Waymoは、自社の車両が全体として人間のドライバーより5倍安全で、歩行者に関しては12倍安全であることを示すデータを共有しています。
テスラの以前の四半期レポートは、主に高速道路で使用される先進性の低いAutopilotシステムに焦点を当てており、FSDやテキサス州オースティンでの進行中のRobotaxi試験（安全モニターを含む）に関する詳細が不足しているとして批判されていました。新しいレポートは、12ヶ月間のローリング集計を使用した四半期更新を約束し、重症度の代理として衝突頻度に焦点を当て、自動データ収集のため負傷率は含みません。
アナリストらは、このデータがFSDの監督が安全性を向上させる可能性を示唆しており、FSDなしの類似テスラと比較して世界的な都市部の道路で1.5倍優れた性能、北米でほぼ2倍優れた性能を主張しています。しかし、過去のテスラレポートは誤解を招く比較で非難されており、さらなる分析を待つ懐疑が残っています。