A Tesla publicou seu relatório de segurança mais abrangente sobre o software Full Self-Driving (Supervised), alegando que resulta em significativamente menos colisões do que a média nacional. Os dados vêm semanas após o co-CEO da Waymo pedir maior transparência das empresas de veículos autônomos. O relatório aborda críticas de longa data às divulgações de segurança anteriores da Tesla.
Em 14 de novembro de 2025, a Tesla lançou uma nova seção em seu site com dados de desempenho detalhados para seu software Full Self-Driving (Supervised), ou FSD. A empresa relata que, na América do Norte, os usuários do FSD dirigem cerca de 5 milhões de milhas antes de uma colisão grave e 1,5 milhão de milhas antes de uma leve. Isso se compara às médias nacionais de 699.000 milhas por colisão grave e 229.000 por leve, com base nas estatísticas da National Highway Traffic Safety Administration (NHTSA) interpretadas pela Tesla.
Quebras adicionais mostram usuários do FSD viajando 2,9 milhões de milhas entre colisões graves, versus 505.000 milhas para todos os motoristas, e 986.000 milhas entre colisões leves, versus 178.000 milhas. A Tesla define colisões graves como aquelas que acionam airbags ou restrições pirotécnicas irreversíveis, incluindo incidentes em que o FSD estava ativo nos cinco segundos anteriores ao impacto. Colisões leves não têm tais acionamentos. A empresa afirma que esse método captura cenários em que os motoristas desativam o sistema ou ele é interrompido logo antes de um acidente.
A divulgação segue críticas da co-CEO da Waymo, Tekedra Mawakana, no TechCrunch Disrupt no mês passado. Ela disse: “Eu não sei quem está nessa lista, porque eles não nos dizem o que está acontecendo com suas frotas”, em relação a empresas que tornam as estradas mais seguras. Mawakana acrescentou: “Eu acho que há uma responsabilidade, se você vai colocar veículos na estrada... cabe a você ser transparente sobre o que está acontecendo.” A Waymo compartilhou dados mostrando que seus veículos são 5 vezes mais seguros que motoristas humanos no geral e 12 vezes mais seguros em relação a pedestres.
Relatórios trimestrais anteriores da Tesla focavam no sistema Autopilot menos avançado, usado principalmente em rodovias, e foram criticados por faltar detalhes sobre o FSD e o teste em andamento do Robotaxi em Austin, Texas, que inclui monitores de segurança. O novo relatório promete atualizações trimestrais usando uma agregação rolante de 12 meses, focando na frequência de colisões como proxy para gravidade, sem taxas de lesões devido à coleta de dados automatizada.
Analistas observam que os dados sugerem que a supervisão do FSD pode melhorar a segurança, com alegações de desempenho 1,5 vezes melhor em ruas da cidade globalmente em comparação com Teslas semelhantes sem FSD, e quase 2 vezes melhor na América do Norte. No entanto, relatórios anteriores da Tesla foram acusados de comparações enganosas, gerando ceticismo pendente de análise adicional.