F1のアルピーヌ・チームは、フランコ・コラピントの車両に妨害工作を行ったとするSNS上の主張を否定し、中国GPでのパフォーマンスの差はギアボックスの軽微な問題に起因するものだと説明した。木曜日に公開された詳細な書簡の中で、チームはピエール・ガスリーとコラピントの両ドライバーを平等に扱う姿勢を改めて強調するとともに、コラピントや前ドライバーのエステバン・オコンに向けられたネット上の誹謗中傷を非難した。アルピーヌはドライバー間の協力関係を重視し、今季序盤において4番目に速いチームとしての地位を維持していると述べた。
アルピーヌは、中国GPの決勝レースでコラピントがチームメイトのピエール・ガスリーから49秒遅れの10位でフィニッシュした後、主にアルゼンチンのファンを中心にSNSで批判が噴出したことを受け、この公開書簡を発表した。このタイム差はエステバン・オコンとの衝突にも起因しており、コラピントは「高速コーナーで不足している部分を理解し、自分のマシンにもっとパフォーマンスを出す必要がある。私が持っていないパーツがあれば、すぐにそれを提供してもらうことが本当に助けになる」と語っていた。ファンからは、チームがエンジニアによるサポートで不平等な扱いをしているという非難が上がり、コラピントのマシンを「自転車」と呼んだり、アルピーヌを「第2ドライバーの食肉処理機」などと中傷する声も見られた。アルピーヌは、中国GPにおいて「ギアボックスのコンポーネントを切り替えた影響でパフォーマンスにほとんど影響のない小さな部品」を除き、両車は同一の装備で走行していたと明言した。チームは「ポイントを獲得しないことはチームの利益に全くならず、自ら妨害工作を行うなどという提案は、最終的な目標達成に何ら寄与しない」と強調し、アップグレードの投入時期に差が出る場合は透明性を持ってコミュニケーションをとると約束した。声明では、鈴鹿でオリバー・ベアマンと接触した際のコラピントに対する誹謗中傷についても触れられた。この事故は速度差によりハースのドライバーが50Gの衝撃を受けるクラッシュとなったが、FIAは審議の結果、追加の措置は取らず、ハース側もコラピントを非難しなかった。アルピーヌは、上海GP後にオコンに向けられた同様の脅迫行為も非難し、オコンの謝罪と、その後の対応の遅れは「不注意」であったと説明した。チームは、「SNSは人々を繋ぐ場所であるべきであり、すべてのファンに対し、親切かつ敬意を持って行動するよう奨励する」と述べ、F1コミュニティに結束を呼びかけた。ガスリーとコラピントの両ドライバーは、マイアミGPに向けた休暇中もエンストンのファクトリーでデータをオープンに共有している。
