ジョージ・ラッセルが2026年F1バーレーン2回目のプレシーズンテスト1日目に最速ラップを記録、マクラーレンのオスカー・ピアストリをわずか0.01秒差で上回った。メルセデスはフェラーリ、レッドブル、アストンマーティン、カディラックを含む複数チームの技術トラブルの中、最多ラップを完走。1日終了時のシミュレーションスタート手順は問題なく終了した。
バーレーン国際サーキットは水曜日、2026年F1シーズンに向けた2回目のプレシーズンテスト開幕日を開催。チームは3月6-8日のオーストラリアGPを前に新マシンを調整した。 nn午前セッションでは、フェラーリのシャルル・ルクレールがプロトタイプレッドマンで1m33.739sの最速をマーク、マクラーレンのランド・ノリスより0.313s速く、メルセデスのアンドレア・キミ・アントネッリより0.419sリード。ルクレールのタイムは前週テストのアントネッリ基準より0.070s遅れ。レーシング・ブルズのアルヴィッド・リンドブラッドが75周で周回数トップ、レッドブルのイサック・ハジャールはエンジン冷却回路圧力問題で13周に制限された。 nn午後にはタイムが大幅改善。マクラーレンのオスカー・ピアストリがC3タイヤで1m33.469sを出し、ルクレールを0.270s上回り暫定トップに。メルセデスのジョージ・ラッセルがC3で1m33.459sを返し、ピアストリを0.01s差で抜き返し—アントネッリの前ベストより0.210s速い。ノリスとアントネッリがトップ5を締め、ハジャールが1m34.260sで6位、全日66周。 nn技術トラブルが4チームを襲う。フェラーリのルイス・ハミルトンは44周のみで90分ガレージイン、詳細不明の問題。アストンマーティンはパワーアユニット障害で4時間停止後、ランストロールのターン10グラベルスピンでレッドフラッグ、チーム総54周に制限—1m38.165sから1m35.974sへ改善。カディラックはセンサー問題でセルジオ・ペレス24周、バルテリ・ボッタス35周、競争タイムなし。レッドブルの朝トラブル継続もハジャール多少回復。 nn中団ギャップは広く、ウィリアムズのカルロス・サインツが1m35.113sで5位、ピアストリから1.654s遅れ。アルピーヌ、アウディ、レーシング・ブルズはフランコ・コラピント、ガブリエル・ボルトレト、リアム・ローソンでそれぞれ1.795s、1.804s、2.294s遅れ。 nn新エンジンスタート手順懸念—MGU-Hなしのターボラグ増大—に対処し、5秒ブルーライト警告後のシミュレーションが成功、無ストールで終了。メルセデスがラッセル（76周）とアントネッリ（69周）で145周トップ、アウディ146周次点。 nnハミルトンは2025比でマシンが「より楽しい」と、ダウンフォース減でも修正容易と語った。
