テスラの取締役会長、ロビン・デンホルム氏は最近のインタビューで、同社がサイバーカブプラットフォームを基にした新しい手頃な価格の車両を開発中であることを示唆した。同氏は、米国の安全規制を満たすためにステアリングホイールとペダルを備えるだろうと述べた。これはテスラが以前に25,000ドルのモデル計画をキャンセルした後のことだ。
テスラの取締役会長、ロビン・デンホルム氏は、2025年10月28日のブルームバーグとのインタビューで、同社の将来の製品について議論した。彼女は、元々ステアリングコントロールなしの完全自律型ロボットタクシーとして構想されたサイバーカブが、テスラの次の新モデルの基盤となることを発表した。「ステアリングホイールが必要なら、ステアリングホイールとペダルを備えることができる」と、デンホルム氏はブルームバーグのカーラ・カールソンとクレイグ・トルデルに語った。
この変更は、米国で販売されるすべての車両にステアリングホイールとペダルを義務付ける連邦自動車安全基準（FMVSS）に対応するものである。例外として、年間最大2,500台の非適合車両のみが許可され、大規模生産には不十分だ。ゼネラルモーターズのクルーズ・オリジン自律シャトルに対する免除取得の試みは2年後に失敗し、部門の閉鎖に寄与した。自動運転車両のリーダーであるウェイモは、ステアリングホイールとペダルを備えた改造生産車を使用し、公道で人間のドライバーなしで運用している。
いわゆるモデル2、手頃な電動車両は、波乱に満ちた歴史を持つ。2024年3月の報道では、2025年中盤にテスラのドイツ工場で生産開始、コンパクトクロスオーバーを対象に週産10,000台の見込みだった。しかし、2024年4月5日のロイター報道によると、テスラは2024年2月末にプロジェクトをキャンセルし、ロボットタクシーに焦点を移した。イーロン・マスク氏は決算説明会で、「通常の25,000ドルモデルを持つのは無意味だ。ばかげている」と述べた。情報筋によると、多くの従業員が出席した会議でキャンセルが確認され、サプライヤーへの詳細開示を控えるよう指示された。
デンホルム氏のコメントは逆転を示唆し、テスラのアンboxed製造プロセスを使用した25,000ドルのモデルをほのめかしている。彼女は、「オリジナルのモデルYにはステアリングホイールやペダルはなかった」と付け加え、規制当局との協力に重点を置いた。別のCNBC出演でも、テスラには「あと数台の車両が出てくる」と確認され、モデル3とモデルYスタンダードレンジバリアントの発売（36,990ドルと39,990ドル）に続く。
この進展は、自律性と手頃さに関する継続的な議論の中で、手の届くテスラへの希望を蘇らせる。