テスラは2025年第3四半期に過去最多の497,099台の車両を納車し、前年比7.4%増を記録した。他の電気自動車メーカーが課題に直面する中、同社はCEOイーロン・マスクの論争にもかかわらず強いブランドロイヤリティから恩恵を受けている。10月22日の今後の決算では、1株当たり利益が0.54ドルとなり、前年の0.72ドルから減少する可能性がある。
テスラは、2025年第3四半期の業績を10月22日に発表する準備をしており、他のEVメーカーの苦戦とは対照的な強いパフォーマンスを示している。同社は第3四半期に世界中で497,099台の車を納車し、そのうちModel 3とModel Yが481,166台、他のモデルが15,933台で、新記録を樹立し、3四半期連続の減少の後、前年同期比7.4%増加した。
テスラの株価は先週、1株当たり439.31ドルで終了し、年初来で6%以上上昇、過去12ヶ月で95%上昇した。アナリストは今、第3四半期の1株当たり利益を0.54ドルと予測しており、2024年の0.72ドルから減少する。魅力を広げるため、テスラはModel 3セダンとModel Y SUVの標準バージョンを導入し、前モデルより5,000ドルから5,500ドル安く設定し、裕福でない買い手をターゲットにした。
米国では、9月末時点でテスラのEV販売シェアは43.1%で、1年前の49%から低下し、4年前の80%から大幅に減少しており、競争が激化している。米国のEV販売全体は第3四半期に438,500台に達し、新車販売の11%を占め、これまでの四半期最高を更新した。これは9月30日に失効した連邦インセンティブによるもので、2025年前半の米国EV購入のほぼ半分がこれらのインセンティブなしで行われた。
ブランドロイヤリティは依然として強みだ。一人のオーナーは、「はい、マスクCEOの恥ずかしい行動があっても、もう一台テスラを買います」と述べ、既存顧客の感情を反映している。テスラのエネルギー事業も成長し、第3四半期に12.5GWhのストレージを展開、前年の6.9GWhから増加し、MegapackやPowerwallなどの製品が人気を博している。
しかし、課題が控えている。連邦税額控除の失効が第4四半期の販売に影響を与え、2025年にテスラ初の年間収益減少を引き起こす可能性がある。海外では、欧州での需要が遅れ、伝統的な自動車メーカーや中国勢からの競争が激化している。別途、デラウェア州最高裁判所は、2018年のマスクの報酬パッケージを審査中であり、これは2022年に達成された会社成長目標に連動した記録的な額で、取締役会の利益相反と過剰報酬の非難の中である。