国連の自動車安全当局が、テスラ式の格納式ドアハンドルについて警鐘を鳴らしており、事故での乗客死亡と関連付けている。電子メカニズムは車両の電源が失われると開かなくなる可能性があり、乗員を閉じ込める恐れがある。これは、テスラに対する米国の訴訟と新たなグローバル基準の提案に続くものだ。
国連の安全専門家は、テスラ式の自動車ドアハンドルの信頼性について懸念を表明しており、これらが乗客の死亡に関与している。事件には、事故後の車両に閉じ込められた人々が火災で焼死したケースが含まれる。バッテリー駆動の車両が電源を失うと、フラッシュ電子ハンドルが開かなくなるためだ。専門家は「実際の事故では、格納式ドアハンドルが開かない可能性がある」と述べた。
この懸念は、テスラがCybertruckをめぐる米国の訴訟に直面した数週間後に浮上した。訴訟では、昨年11月の事故後に車両のドアが故障し、3人が火災で死亡するまで閉じ込められたと主張されている。テスラは2012年に洗練された外観のために隠しドアハンドルを先駆け、そのデザインは数十の他の車両に広がった。これらのハンドルは押すか、近くにキーが検知されると飛び出す。内部では、多くの車が伝統的なハンドルの代わりに電子ボタンやスイッチを使用している。
一部のモデルにはバックアップの機械式解錠機能があるが、それらはしばしば見つけにくい。例えば、特定のテスラモデルには、故障時に乗客ドア近くのキャッチの下に隠された小さなプーリーがある。しかし、専門家はこれらのシステムが、高圧的な事故状況で使用するのが複雑だと警告している。彼らは「所有者マニュアルの指示...は救助の初期段階では実用的でない」と付け加えた。
9月、国連安全委員会のドイツ人技術専門家が、車両電源なしでドアメカニズムが機能するよう要求する新基準を提案した。先月の草案規制では、「ドアリリースハンドルの操作方法は直感的でなければならない」と指定されている。中国はこの技術を禁止する計画で、米当局はテスラのドアが子供を閉じ込める事件を調査中だ。1つのケースでは、夫婦が2歳児を車内に残したまま外に閉め出され、38度を超える気温で15分以上経過した。
RAC Foundationのディレクター、スティーブ・グーディング氏は、スタイルは「安全を犠牲にしてはならず、機能より形態を優先すべきではない」と述べた。Which?のシニアカーリサーチャー、マイケル・パッシンガム氏は、電動ドアハンドルを「形態優先の機能」と表現し、所有者に内部機械式リリースを探すよう助言した。今月初め、テスラはブルームバーグに、パニック状況でハンドルを開きやすくするための変更を検討中だと伝えた。