مسؤولو سلامة السيارات في الأمم المتحدة أثاروا الإنذارات بشأن مقابض الأبواب القابلة للانسحاب على طراز تسلا، رابطين إياها بوفيات الركاب في الحوادث. قد تفشل الآليات الإلكترونية في الفتح إذا فقد السيارة طاقتها، مما يحاصر الركاب. ويأتي هذا بعد دعوى قضائية أمريكية ضد تسلا واقتراحات لمعايير عالمية جديدة.
أعرب خبراء السلامة في الأمم المتحدة عن مخاوف بشأن موثوقية مقابض أبواب السيارات على طراز تسلا، التي تورطت في وفيات الركاب. تشمل الحوادث أشخاصاً احترقوا حتى الموت بعد أن حُصروا في السيارات عقب الحوادث، حيث تفشل مقابض الأبواب الإلكترونية المسطحة في الفتح عندما تفقد السيارات المعتمدة على البطاريات طاقتها. وقال الخبراء إن “في الحوادث الواقعية، قد لا تفتح مقابض الأبواب القابلة للانسحاب”.
ظهرت هذه المخاوف أسابيع بعد أن واجهت تسلا دعوى قضائية أمريكية بشأن سيارتها سايبرتراك. تتهم الدعوى بأن أبواب السيارة فشلت بعد حادث في نوفمبر الماضي، مما حاصر ثلاثة أشخاص ماتوا عندما التقطت النار. ابتكرت تسلا مقابض الأبواب المخفية في عام 2012 لمظهر أنيق، وانتشر التصميم في عشرات السيارات الأخرى. تخرج هذه المقابض عند الضغط عليها أو عند اكتشاف مفتاح قريب. داخلياً، تستخدم العديد من السيارات الآن أزراراً أو مفاتيح إلكترونية بدلاً من المقابض التقليدية.
توجد ميزات فك إغلاق ميكانيكية احتياطية في بعض النماذج، لكنها غالباً ما تكون صعبة الإيجاد. على سبيل المثال، تحتوي بعض نماذج تسلا على عجلة صغيرة مخفية تحت مشبك قريب من باب الراكب للأعطال. ومع ذلك، يحذر الخبراء من أن هذه الأنظمة معقدة الاستخدام في مواقف حوادث عالية الضغط. وأضافوا: “التعليمات في أدلة المالكين ... ليست حلاً عملياً في مرحلة مبكرة من الإنقاذ”.
في سبتمبر، اقترح خبراء تقنيون ألمان في لجنة سلامة تابعة للأمم المتحدة معايير جديدة تتطلب أن تعمل آليات الأبواب بدون طاقة السيارة. تحدد اللوائح المسودة من الشهر الماضي أن “طريقة تشغيل مقابض إطلاق الأبواب يجب أن تكون بديهية”. تخطط الصين لحظر التكنولوجيا، بينما يحقق مسؤولو الولايات المتحدة في أبواب تسلا التي تحاصر الأطفال، بما في ذلك حالة واحدة حيث حُصرت زوجان خارج السيارة مع طفلهما البالغ من العمر عامين داخلها لأكثر من 15 دقيقة في درجات حرارة تتجاوز 38 درجة مئوية.
قال ستيف غودينغ، مدير مؤسسة RAC، إن الأسلوب لا يجب أن “يأتي على حساب السلامة ولا يجب أبداً أن تُفضل الشكل على الوظيفة”. وصف مايكل باسينغهام، باحث أول في السيارات في Which?، مقابض الأبواب الكهربائية بأنها ميزة “شكل على وظيفة” ونصح المالكين بتحديد آليات الإطلاق الميكانيكية الداخلية. في وقت سابق هذا الشهر، أخبرت تسلا بلومبرغ أنها تستكشف تغييرات لجعل المقابض أسهل في الفتح في “حالة ذعر”.