現代自動車
Hyundai、Tesla元Optimus責任者をBoston Dynamicsに招聘
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Hyundai Motor Groupは、TeslaのヒューマノイドロボットプログラムOptimusの元責任者であるMilan Kovacを、グループ顧問およびロボット子会社Boston Dynamicsの社外取締役に任命した。この動きは、CES 2026で次世代Atlasロボットを公開した後のHyundaiの先進ロボティクス推進の中で行われた。Kovacの2025年6月のTesla退社は、同社のヒューマノイドロボット努力をすでに混乱させていた。
ヒョンデ自動車は、2026年北京モーターショーにて、同社の中国向けIoniqブランド初となる量産モデル「Ioniq V」を発表した。同車両は北京汽車集団（BAICグループ）と共同開発したプラットフォームを採用し、寧徳時代新能源科技（CATL）製のバッテリーを搭載。1回の充電で600キロメートル以上の走行が可能となっている。
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ヒョンデは、都市部のドライバーをターゲットにした完全電気自動車（EV）のコンパクトハッチバック「Ioniq 3」を発表した。同車は300マイルの航続距離、「Aero Hatch」と呼ばれる空力デザイン、そして広々とした室内空間を特長としている。同社のラインナップにおいて、「Inster」スーパーミニと「Ioniq 5」クロスオーバーの間に位置するモデルとなる。
ボストン・ダイナミクスはCESラスベガスでアトラス人型ロボットの先進的な電動バージョンを公開し、テスラのオプティマスに対するライバルとして位置づけた。ロボットの親会社である現代自動車は、2028年から年間3万台を量産し、自動車工場で使用する計画を発表した。この展開は部品配列などの作業で人間の労働者を支援することを目的とし、2030年までにより広範な用途が予定されている。
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テスラを先頭とする輸入車が、韓国自動車市場の20%シェアに迫っている。国内販売の低迷と輸入増加への対応として、現代自動車が経営陣を再編成している。この動きは、地元産業での競争激化を浮き彫りにしている。