テスラを先頭とする輸入車が、韓国自動車市場の20%シェアに迫っている。国内販売の低迷と輸入増加への対応として、現代自動車が経営陣を再編成している。この動きは、地元産業での競争激化を浮き彫りにしている。
韓国自動車産業は、テスラの人気が主導する輸入車の台頭により、市場シェア20%に迫る大きな変動を迎えている。最近の報道によると、この外車急増が国内大手現代自動車に経営陣再編を促し、国内販売の継続的な低迷に対処し、輸入の流入に対抗することを目的としている。
現代自動車の動きは、自国市場での課題の中で行われており、輸入モデルが勢いを増している。同社の取り組みは、競争力を取り戻すための戦略の活性化に焦点を当てている。再編の具体的な詳細は限定的だが、これは韓国自動車メーカーが変化する消費者嗜好と世界的なトレンドに適応する必要性を強調している。
この展開は業界全体のダイナミクスを反映しており、テスラの電気自動車が輸入ブームの中心的な役割を果たしている。2025年12月末時点での市場シェアのマイルストーンは、韓国自動車業界の長期的な変化の可能性を示唆している。
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BYDが2025年に226万台のBEV販売でTeslaの164万台の納車を上回るマイルストーンを基に、業界リーダーは中国の支配を強調しつつ、世界的なEV成長が2030年までに市場シェア40-50%へ加速すると指摘.
Hyundai Motor and Kia achieved a record combined market share in the United States in 2025, despite aggressive tariff measures from the Trump administration. The success was driven by expanded local production and strong hybrid vehicle sales. The two companies sold a total of 1.84 million vehicles, capturing 11.3% of the market.
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Hyundai Motor Group is seeking to restore its relevance in China, but analysts say the odds of a meaningful turnaround are slim in the hypercompetitive auto market. Beijing Hyundai, the joint venture with BAIC Group, stated it will open core capabilities in electrification and intelligent technologies, dispatch senior experts, and introduce the premium brand.
Hyundai Motor Group promoted four executives to presidents in its year-end reshuffle, focusing on bolstering research and development, manufacturing, and overseas sales. The moves aim to accelerate the group's transition to software-defined vehicles. The position of the advanced vehicle platform chief remains vacant following a recent resignation amid delays in autonomous driving.
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2025年通年数字の新詳細で、中国BYDがテスラに対する優位を60万台超拡大、海外進出とドイツなど市場での12月明暗が後押し
テスラの2025年164万台の車両納入——9%減でグローバルバッテリーEV首位をBYDの226万台に譲った後——欧州（約30%減）と中国（2020年以来初）の地域販売減が議論を呼んでいる。テスラの2つの主要モデル依存はBYDの30モデルポートフォリオと対照的で、EV需要増の中で成長維持の機会を逃した可能性がある。
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2025年11月の米国、欧州、英国、中国での低迷を背景に、テスラの2025年通年販売は2年連続で減少、世界トップのEV販売首位を譲った。主要圧力はCEOイーロン・マスクの政治的立場への反発、米国の税制優遇終了、競争激化で、NVIDIAのオープンソース自動運転発表後に株価が5%下落した。