テスラは2025年のカリフォルニアで電気自動車メーカーの中で最大の市場シェア低下を経験した。同社は昨年、同州で最も多くの新車購入者を失い、世界最大級のEV市場での苦戦を浮き彫りにした。
最近の分析によると、2025年にテスラはカリフォルニアで圧倒的に最も多くの新車購入者を失った。これは電気自動車メーカーが世界最大級のEV普及市場である重要な市場で大きな地盤を失ったことを示している。この低迷は、激化する競争の中でテスラが支配的な地位を維持する上での課題を強調している。カリフォルニアは電気自動車推進が強く、業界のトレンドの指針となっている。昨年の数字は、テスラのシェアが競合他社よりも急激に減少したことを示し、購入者の嗜好の変化や他の市場要因を指摘している。具体的な低下率の数字は詳細に述べられていないものの、レポートはテスラの損失の規模を他のプレーヤーと比較して強調している。この展開は、EVセクターが拡大を続ける中で、既存の自動車メーカーや新規参入者からの激しい競争が続く中で起こっている。
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2025年11月の米国、欧州、英国、中国での低迷を背景に、テスラの2025年通年販売は2年連続で減少、世界トップのEV販売首位を譲った。主要圧力はCEOイーロン・マスクの政治的立場への反発、米国の税制優遇終了、競争激化で、NVIDIAのオープンソース自動運転発表後に株価が5%下落した。
テスラの米国EV市場シェアは2025年11月、30%上昇して56%に達したが、販売台数は23%減の39,800台と2022年以来最弱の四半期となった—税額控除終了後のEV販売全体は41%減少。一方、フォードやGMなどの伝統的ライバルは市場の断片化の中で数十億ドルの損失に直面している。
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テスラは2025年を通じて中古電気自動車市場での首位を維持したが、フォード、フォルクスワーゲン、ヒュンダイなどの競合他社が大幅な進展を遂げた。Model 3やModel Yなどのモデルは、1〜5年落ちの中古EV販売のほぼ40%を占めた。2026年にはリースオフ在庫の増加により市場はさらに多様化する見込みだ。
テスラのModel YとModel 3が2025年の米国電気自動車市場をリードし、総販売台数が約128万台となった年の一部でした。Model Yは357,528台を売り上げ39.5%のシェアを占め、Model 3は192,440台を納入し15.9%のシェア—合わせて市場の55%以上を占め、課題の中でもテスラの支配力を強調しています。（シリーズ概要を参照ください、市場の完全な内訳）。
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TeslaのCybertruck販売は2025年に20,237台に急減し、2024年の38,965台から48.1%減少したとCox Automotiveのデータが示す。これは米国EVの中で絶対値での最大の販売減少となり、7,500ドルの税額控除の終了を含む広範なEV市場の課題の中で起きた。打撃を受けたものの、Teslaは約589,160台を販売し、米国EV販売トップを維持した。
BYDが2025年に226万台のBEV販売でTeslaの164万台の納車を上回るマイルストーンを基に、業界リーダーは中国の支配を強調しつつ、世界的なEV成長が2030年までに市場シェア40-50%へ加速すると指摘.
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BYDは2025年の中国新エネルギー車市場で支配を維持し、販売が6.3%減少したものの27.2%のシェアを獲得。テスラは小売販売が4.8%減少し4.9%のシェアで5位。両社は競争激化の中で課題に直面した。