마카오와 주하이 당국은 목요일 국경 간 이동을 신속하게 처리하기 위해 헝친 항구에 스마트 출입국 시스템을 도입했다. 등록된 운전자는 이제 서류를 제시할 필요 없이 지문과 안면 인식만으로 출입국 심사를 마칠 수 있다.
이번 새로운 서비스는 마카오와 헝친 광둥-마카오 심화협력구를 연결하는 항구의 일괄 합동 검사 차로에 적용된다. 이 시스템은 마카오와 주하이의 공안 및 출입국 관리 당국이 헝친 구역 관리국과 협력하여 개발했다.
등록된 운전자는 생체 인식만으로 통관 절차를 완료할 수 있다. 마카오 특별행정구 공안경찰국은 이 시스템을 통해 실물 서류를 제시할 필요가 없어졌다고 밝혔다.
이 기술은 2025년 11월 항구의 여객 통로에 처음 도입되었다. 4월 30일 기준으로 28만 명 이상이 가입했다. 마카오 주민 통 씨는 이 변화로 인해 휴식과 식사를 위해 헝친으로 떠나는 가족 여행이 훨씬 수월해졌다고 말했다.
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홍콩 의원들은 금요일 업그레이드된 황강 국경 검문소의 주차 공간 부족 문제를 지적하며 셔틀버스 서비스가 불편하다고 비판했다. 크리스 탕 핑-케웅 보안국장은 당국이 검문소까지 운행하는 셔틀버스가 포함된 인근 주차장을 건설할 계획이라고 밝혔다. 의원들은 향위안와이 검문소와 유사한 현장 공영 주차장 마련을 촉구했다.
홍콩 교통국은 지난해 12월 23일 광둥 차량 대상 남향 입경 계획이 시행된 이후 3월 말까지 5,000건 이상의 신청이 승인되었으며 3,500건 이상의 여행 예약이 기록되었다고 밝혔다. 여행객의 90%는 1~2일간 체류한 것으로 나타났다. 이 계획에 따라 광저우, 주하이, 중산, 장먼 지역에서 출발하는 차량은 홍콩-주하이-마카오 대교를 통해 매일 최대 100대까지 홍콩 도심으로 진입하여 최대 72시간 동안 체류할 수 있다.
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홍콩-주하이-마카오 대교의 교통량이 연휴 첫 이틀간 정점에 달하며 여객 수 19만 2천 명, 차량 3만 대를 돌파해 검문소 대기 시간이 때때로 1시간을 넘어섰다. 린고 리 이우푸이(Ringo Lee Yiu-pui) 홍콩중국자동차협회 명예 회장은 월요일, 최근 몇 년 중 가장 붐비는 시기 중 하나라고 밝혔다.
12월 18일, 하이난은 중국 본토와 분리된 관세 구역이 되었으며, 자유무역항으로서의 지속 가능한 성장을 지원하기 위해 과세 대상 수입품의 약 74%에 해당하는 약 6,600개 품목에 대해 관세를 면제했습니다. 벨기에보다 약간 큰 면적에 1,000만 명 이상의 인구가 거주하는 이 성은 세 차례의 투기적 붐과 불황을 겪은 후 관광 중심의 경제에서 벗어나고자 합니다.
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홍콩 교통물류국장 Mable Chan은 작년 간소화된 평가 도입 후 핵심 산업 시험에 매월 응시하는 홍콩 지망 택시 기사의 평균 수가 거의 30% 증가해 약 1,800명에 달했다고 밝혔다. 그녀는 또한 정부가 도시의 5개 프리미엄 택시 차량대의 문화 및 비즈니스 랜드마크에서 전용 만남 장소를 확대한다고 발표했다.
홍콩 개발국은 화요일에 북부 메트로폴리스 프로젝트의 병목 현상을 제거하기 위한 6가지 하위 법률을 발표했습니다. 주요 법안은 비보전 지역의 도시 계획 절차를 9개월에서 2개월로 단축하는 내용입니다. 전문가들은 이 법안이 도시계획위원회의 권한을 약화시키지는 않을 것이라고 말합니다.
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중국 교통운수부 등 4개 정부 기관은 2027년까지 해운 산업에 인공지능을 심층적으로 통합하기 위한 실행 계획을 발표했다. 이 계획에는 최소 3개의 시범 구역과 100척 이상의 스마트 선박 운영이 포함된다. 이번 전략은 글로벌 경쟁 속에서 해상 운영을 강화하고 병목 현상을 해소하는 것을 목표로 한다. 베이징 당국은 2030년까지 핵심 기술을 완전히 습득하여 세계적인 수준에 도달하는 것을 목표로 하고 있다.