A Galiza acolheu a primeira reunião para implementar a estratégia da Aliança Europeia dos Portos contra o tráfico de droga, focada no porto de Vigo. A Comissão Europeia exige ações conjuntas face ao aumento dos envios de cocaína em contentores comerciais. Procuradores e alfândegas procuram reforçar a deteção de drogas em meio a preocupações com a corrupção portuária.
O porto de Vigo tornou-se a quarta referência para as máfias internacionais de cocaína em apenas dois anos, rotulado pela UE como um dos mais vulneráveis ao tráfico de droga. Há algumas semanas, no Consórcio da Zona Franca de Vigo, realizou-se a primeira reunião organizada pelo Ministério Público Especial Antidrogas, com a presença de Rosa Morán, chefe do Ministério Público Antidrogas no Tribunal Nacional, e Pablo Varela, procurador-chefe de Pontevedra.
Durante a reunião de três dias no início de dezembro, a Vigilância Aduaneira, liderada por Eva Pedruelo, apresentou os seus meios para conter os envios, enquanto representantes do setor privado, como David Regades, delegado do Estado no consórcio, abordaram a gestão portuária. O Ministério Público prioriza a persecução penal do tráfico de droga nos portos e investigações financeiras nas áreas portuárias, defendendo uma revisão legislativa para que o Tribunal Nacional trate dos casos de organizações internacionais.
O relatório da UE sobre o tráfico de droga destaca níveis elevados de criminalidade e corrupção nas cadeias de abastecimento, com os volumes de cocaína multiplicados por três em três anos. Espanha registou a sua maior apreensão em 2024: 13 toneladas num envio de bananas de Guayaquil, Equador, elevando o total para 124 toneladas no ano passado, contra 37 em 2020. Em 2023, a UE apreendeu um recorde de 419 toneladas, principalmente na Bélgica, Espanha e Países Baixos.
A Vigilância Aduaneira utiliza salas Cescan com scanners de raios X para inspecionar contentores, detetando anomalias nas imagens radiográficas. Das 124 toneladas apreendidas em Espanha em 2024, mais de metade (77.664 quilos) chegou em contentores, principalmente do Equador, Colômbia e Suriname, com Vigo entre os portos chave ao lado de Valência, Algeciras e Barcelona.
O tráfico adapta-se com métodos como narco-submarinos na Galiza desde 2019, impulsionado pelo aumento da produção na Colômbia.
