O fabricante português de capacetes NEXX apresentou o capacete de aventura X.RALLY e o capacete sport-touring X.TR para 2026. Ambos os modelos contam com certificações de segurança avançadas e designs versáteis direcionados a pilotos de turismo e aventura. Uma análise destaca o conforto, aerodinâmica e opções de personalização.
A NEXX, fundada há 25 anos em Amoreira da Gândara, Portugal, especializa-se em capacetes repletos de funcionalidades fabricados nacionalmente. Os novos modelos X.RALLY e X.TR destinam-se aos segmentos de aventura e sport-touring, disponíveis em cascos de fibra de carbono e multicomposto com vários gráficos e cores. com preços de €799,99 para a versão topo de gama X.RALLY em fibra de carbono e €369,99 para o X.TR, os preços nos EUA ainda não foram anunciados. Ambos os capacetes cumprem as normas ECE22.06 e DOT, adequados a tamanhos XXS a XXXL em três tamanhos de casco, e incluem forros EPS com câmaras de fluxo de ar, interiores laváveis que absorvem humidade, duas viseiras (transparente e irídio) e inserções Pinlock. Vêm com sacos de marca para arrumação. O X.TR, testado em fibra de carbono azul 'Atlantic', pesa cerca de 1.625 gramas (testado em 1.706 gramas com comunicações adicionadas). Os seus contornos aerodinâmicos e EPS com camadas de borracha reduzem vibrações e efeito de bomba a velocidades de autoestrada, minimizando ruído do vento via cortina de queixo e rolo de pescoço. A viseira sela hermeticamente sem distorção, inclui viseira solar retrátil e troca fácil. A ventilação inclui entradas superiores e de queixo mais escapes traseiros, embora possa ser abafado no calor. Fivela de catraca metálica facilita liberação rápida e integra o sistema Bluetooth X-COM3 PRO da NEXX com Sena, com altifalantes Harman Kardon. O X.RALLY, em vermelho 'Namib', pesa cerca de 1.350 gramas (testado em 1.600 gramas) e oferece versatilidade modular: aventura completa com pico e viseira, modo rua sem pico ou enduro só com pico. Acessórios incluem posições ajustáveis de pico, entradas de queixo, filtros de ar e suportes para câmara. Proporciona forte fluxo de ar através de múltiplas entradas mas é mais ruidoso que o X.TR, recomendando tampões para os ouvidos. Fivela de duplo D-ring e libertações de emergência das almofadas das bochechas melhoram a segurança, com suporte para comunicações aftermarket. O revisor Wes Reyneke elogia ambos pelo conforto e desempenho, notando o ajuste amplo do X.RALLY para uso de aventura e o passeio mais silencioso do X.TR. Problemas menores incluem remoção complicada das almofadas das bochechas e desafios na instalação de comunicações.
