Tesla-vd:n Elon Musk uppgav att den senaste versionen av Full Self-Driving-programvaran tillåter förare att sms:a medan de använder systemet, beroende på omgivande trafikförhållanden. Denna uppdatering mildrar förarövervakningen i specifika scenarier men förblir ett nivå 2-övervakat system som kräver full uppmärksamhet. Meddelandet har väckt oro kring säkerhet och laglighet, eftersom sms:ande under körning är förbjudet i nästan alla amerikanska delstater.
Den 5 december 2025 svarade Elon Musk på X på en fråga om huruvida Full Self-Driving (FSD) version 14.2.1 skulle tillåta sms:ande under körning, och svarade: «Beroende på kontexten i omgivande trafik, ja.» Detta följer på hans kommentarer vid Teslas årliga aktieägarmöte förra månaden, där han beskrev den kommande version 14 som nära det skede där förare skulle kunna «sms:a och köra», och kallade det för «typ den killer appen, eftersom det är det folk verkligen vill göra».
För närvarande fungerar FSD som ett nivå 2-övervakat system, vilket innebär att förare måste förbli fokuserade och redo att ingripa. Tesla-fordon använder kabin-kameror för att övervaka ögonrörelser, utfärdar varningar om uppmärksamheten svajar och potentiellt stänger av systemet efter upprepade problem, med fem varningar som leder till avstängning. Den nya uppdateringen tillåter korta ögon-borta-beteenden, som att skicka ett sms i cirka 30 sekunder, utan varningar i låg-risktrafik som stopp-och-kör-förhållanden, enligt användarrapporter och kodupptäckter.
Detta flyttar dock inte ansvaret—Tesla hävdar att förarna är fullt ansvariga, till skillnad från certifierade nivå 3-system från konkurrenter som Mercedes-Benz Drive Pilot, som tar på sig ansvaret i godkända scenarier som trafikstockningar under 40 mph. Sms:ande under körning är olagligt i 49 delstater, Washington DC och USA:s territorier, med nästan hälften som förbjuder all handhållen telefonanvändning. Diskussioner på sociala medier belyser förvirring, där vissa noterar att även om FSD inte tjatar, faller polisens verkställighet och krockansvar på föraren.
Teslas tillvägagångssätt syftar till att minska frånkopplingar från frustrerade användare som kringgår övervakningen, men experter betonar att det inte motsvarar sann autonomi. Tesla rapporterar att mänskligt körda fordon i genomsnitt krockar var 740 000:e mil, medan NHTSA-data visar typiska förare i olyckor var 229 000:e mil. Förare uppmanas att förbli uppmärksamma trots de mildrade reglerna.
