El CEO de Tesla, Elon Musk, afirmó que la última versión del software Full Self-Driving permite a los conductores enviar mensajes mientras usan el sistema, dependiendo de las condiciones del tráfico circundante. Esta actualización relaja la supervisión del conductor en escenarios específicos, pero sigue siendo un sistema supervisado de Nivel 2 que requiere atención completa. El anuncio ha generado preocupaciones sobre seguridad y legalidad, ya que enviar mensajes mientras se conduce está prohibido en casi todos los estados de EE.UU.
El 5 de diciembre de 2025, Elon Musk respondió en X a una consulta sobre si la versión 14.2.1 de Full Self-Driving (FSD) permitiría enviar mensajes mientras se conduce, replicando: «Dependiendo del contexto del tráfico circundante, sí». Esto sigue a sus comentarios en la reunión anual de accionistas de Tesla el mes pasado, donde describió la próxima versión 14 como cercana al punto en el que los conductores podrían «enviar mensajes y conducir», llamándolo «algo así como la aplicación estrella, porque eso es realmente lo que la gente quiere hacer».
Actualmente, FSD opera como un sistema supervisado de Nivel 2, lo que significa que los conductores deben permanecer enfocados y listos para intervenir. Los vehículos de Tesla usan cámaras en la cabina para monitorear el movimiento de los ojos, emitiendo alertas si la atención divaga y potencialmente desactivando el sistema después de problemas repetidos, con cinco infracciones que llevan a la suspensión. La nueva actualización permite breves comportamientos de ojos fuera, como enviar un mensaje durante unos 30 segundos, sin advertencias en tráfico de bajo riesgo como condiciones de parar y arrancar, según informes de usuarios y descubrimientos en el código.
Sin embargo, esto no transfiere la responsabilidad: Tesla mantiene que los conductores son completamente responsables, a diferencia de los sistemas certificados de Nivel 3 de competidores como el Drive Pilot de Mercedes-Benz, que asume la responsabilidad en escenarios aprobados como atascos de tráfico por debajo de 40 mph. Enviar mensajes mientras se conduce sigue siendo ilegal en 49 estados, Washington DC y territorios de EE.UU., con casi la mitad prohibiendo todo uso de teléfonos manuales. Las discusiones en redes sociales destacan la confusión, con algunos notando que aunque FSD no moleste, la aplicación de la policía y la responsabilidad por accidentes recaen en el conductor.
El enfoque de Tesla busca reducir las desactivaciones de usuarios frustrados que evaden el monitoreo, pero los expertos enfatizan que no equivale a una autonomía real. Tesla informa que los vehículos conducidos por humanos promedian una colisión cada 740.000 millas, mientras que los datos de la NHTSA muestran que los conductores típicos tienen accidentes cada 229.000 millas. Se insta a los conductores a permanecer atentos a pesar de las reglas relajadas.