O CEO da Tesla, Elon Musk, afirmou que a versão mais recente do software Full Self-Driving permite que motoristas enviem mensagens enquanto usam o sistema, dependendo das condições de tráfego ao redor. Esta atualização relaxa o monitoramento do motorista em cenários específicos, mas permanece um sistema supervisionado de Nível 2 que exige atenção total. O anúncio gerou preocupações com segurança e legalidade, pois enviar mensagens ao dirigir é proibido em quase todos os estados dos EUA.
Em 5 de dezembro de 2025, Elon Musk respondeu no X a uma pergunta sobre se a versão 14.2.1 do Full Self-Driving (FSD) permitiria enviar mensagens enquanto dirige, respondendo: “Dependendo do contexto do tráfego ao redor, sim.” Isso segue seus comentários na reunião anual de acionistas da Tesla no mês passado, onde descreveu a versão 14 iminente como se aproximando do ponto em que motoristas poderiam “enviar mensagens e dirigir”, chamando-a de “tipo o app matador, porque é realmente o que as pessoas querem fazer”.
Atualmente, o FSD opera como um sistema supervisionado de Nível 2, o que significa que os motoristas devem permanecer focados e prontos para intervir. Os veículos da Tesla usam câmeras na cabine para monitorar o movimento dos olhos, emitindo alertas se a atenção divagar e potencialmente desativando o sistema após problemas repetidos, com cinco infrações levando à suspensão. A nova atualização permite comportamentos breves de olhos fora, como enviar uma mensagem por cerca de 30 segundos, sem avisos em tráfego de baixo risco como condições de parar e andar, de acordo com relatos de usuários e descobertas de código.
No entanto, isso não transfere a responsabilidade—a Tesla mantém que os motoristas são totalmente responsáveis, ao contrário de sistemas certificados de Nível 3 de concorrentes como o Drive Pilot da Mercedes-Benz, que assume a responsabilidade em cenários aprovados como engarrafamentos abaixo de 40 mph. Enviar mensagens ao dirigir permanece ilegal em 49 estados, Washington DC e territórios dos EUA, com quase metade proibindo todo uso de telefone portátil. Discussões nas redes sociais destacam confusão, com alguns notando que, embora o FSD possa não incomodar, a aplicação policial e a responsabilidade por acidentes recaem sobre o motorista.
A abordagem da Tesla visa reduzir desengajamentos de usuários frustrados que contornam o monitoramento, mas especialistas enfatizam que não equivale a autonomia verdadeira. A Tesla relata que veículos dirigidos por humanos têm em média uma colisão a cada 740.000 milhas, enquanto dados da NHTSA mostram motoristas típicos em acidentes a cada 229.000 milhas. Motoristas são instados a permanecer atentos apesar das regras relaxadas.