En Jefferies-analys visade att Teslas robotaxiar i Austin är billigare än Uber men med längre väntetider och suboptimala rutter. Firman noterade att de flesta resor fortfarande kräver säkerhetsövervakare. Under tiden har Tesla inte gjort framsteg mot godkännanden för förarlösa operationer i Kalifornien.
I en rapport daterad torsdag genomförde Jefferies-analytiker resor i Austin, med 19 på Uber – inklusive 14 med Waymo – och 15 på Teslas robotaxiar inom driftsområden. Teslas resor erbjöds med 60 % rabatt jämfört med UberX men underpresterade på nyckelmått. Väntetiderna var betydligt längre, fordonen tog suboptimala rutter som ledde till förlängda restider, och de hade problem med upphämtnings- och avlämningsplatser. Jefferies observerade att de flesta Teslas robotaxiar fortfarande har en säkerhetsövervakare i framsätet. Analytikerna skrev: «AV:er förlitar sig för närvarande på nyhet, premiumbilar och lägre priser för att ta marknadsandelar, alla ohållbara medvindar som kan förkunna en tuffare väg framåt». De föreslog en hybridmodell som kombinerar autonoma fordon och mänskliga förare skulle ge den bästa upplevelsen. Future Funds verkställande partner Gary Black kommenterade på X och noterade att 13 av 15 Tesla-resor övervakades. Han uppgav: «$TSLA bör inte handlas till 200x P/E om dess helt autonoma ride-hailing-plattform faktiskt kräver tillsyn. Säkerhetsövervakare är inte skalbara». Tesla lanserade Model Y-robotaxiar i Austin i juni 2025 med säkerhetsövervakare; i januari kördes ett fåtal utan. Företaget har cirka 500 sådana fordon i Bay Area och Austin, enligt VD Elon Musk i Q4-talskonferensen i slutet av januari. Musk betonade en försiktig strategi för skalning. I Kalifornien loggade Tesla noll autonoma testmil 2025, det sjätte året i rad, enligt Department of Motor Vehicles register. De har bara ett grundläggande tillstånd som kräver säkerhetsförare och har inte ansökt om ytterligare godkännanden för förarlösa operationer. Staten kräver minst 50 000 mil tester med säkerhetsförare innan avancemang. Teslas Bay Area-tjänst involverar cirka 300 fordon körda av mänskliga förare med övervakat Full Self-Driving-programvara, liknande en chaufförstjänst snarare än helt autonoma resor. I Austin körs cirka 45 fordon, med bara ett fåtal utan säkerhetsövervakare. Waymo har däremot loggat över 13 miljoner testmil och säkrat sju godkännanden 2014–2023, och erbjuder nu förarlösa resor i 10 marknader.
