Analisis Jefferies menemukan bahwa robotaxi Tesla di Austin lebih murah daripada Uber tetapi dengan waktu tunggu lebih lama dan rute yang kurang optimal. Perusahaan mencatat bahwa sebagian besar perjalanan masih memerlukan monitor keselamatan. Sementara itu, Tesla belum membuat kemajuan menuju persetujuan tanpa pengemudi di California.
Dalam laporan bertanggal Kamis, analis Jefferies melakukan perjalanan di Austin, mengambil 19 perjalanan di Uber—termasuk 14 dengan Waymo—dan 15 di robotaxi Tesla dalam zona operasional. Perjalanan Tesla ditawarkan dengan diskon 60% dibandingkan UberX tetapi tampil buruk pada metrik kunci. Waktu tunggu jauh lebih lama, kendaraan mengambil rute kurang optimal yang menyebabkan waktu perjalanan lebih panjang, dan kesulitan dengan lokasi penjemputan dan penurunan penumpang. Jefferies mengamati bahwa sebagian besar robotaxi Tesla masih menyertakan monitor keselamatan di kursi depan. Analis menulis, “Kendaraan otonom saat ini bergantung pada kebaruan, mobil premium, dan harga lebih rendah untuk merebut pangsa pasar, semua angin ekor yang tidak berkelanjutan yang bisa mengindikasikan jalan yang lebih sulit ke depan.” Mereka menyarankan model hibrida yang menggabungkan kendaraan otonom dan pengemudi manusia akan memberikan pengalaman terbaik. Mitra Pengelola Future Fund Gary Black mengomentari di X, mencatat bahwa 13 dari 15 perjalanan Tesla diawasi. Ia menyatakan, “$TSLA tidak seharusnya diperdagangkan pada P/E 200x jika platform ride-hailing otonom sepenuhnya memerlukan pengawasan. Monitor keselamatan tidak dapat diskalakan.” Tesla meluncurkan robotaxi Model Y di Austin pada Juni 2025 dengan monitor keselamatan; pada Januari, beberapa beroperasi tanpanya. Perusahaan memiliki sekitar 500 kendaraan tersebut di Bay Area dan Austin, menurut CEO Elon Musk dalam panggilan laba kuartal keempat akhir Januari. Musk menekankan pendekatan hati-hati untuk penskalaan. Di California, Tesla mencatat nol mil pengujian otonom pada 2025, tahun keenam berturut-turut, per catatan Department of Motor Vehicles. Ia hanya memegang izin tingkat masuk yang memerlukan pengemudi keselamatan dan belum mengajukan persetujuan lebih lanjut yang diperlukan untuk operasi tanpa pengemudi. Negara bagian memerlukan setidaknya 50.000 mil pengujian dengan pengemudi keselamatan sebelum maju. Layanan Bay Area Tesla melibatkan sekitar 300 kendaraan yang dioperasikan oleh pengemudi manusia menggunakan perangkat lunak Full Self-Driving yang diawasi, mirip layanan sopir daripada perjalanan otonom penuh. Di Austin, sekitar 45 kendaraan beroperasi, dengan hanya segelintir tanpa monitor keselamatan. Waymo, sebaliknya, telah mencatat lebih dari 13 juta mil pengujian dan memperoleh tujuh persetujuan dari 2014 hingga 2023, kini menawarkan perjalanan tanpa pengemudi di 10 pasar.
