Nathan Blaine har stämt Tesla och VD:n Elon Musk efter en tragisk krasch 2023 i Idaho som dödade hans fru, två döttrar, svärson och familjens hund. Stämningen hävdar att bilens Autosteer-funktion och andra säkerhetssystem misslyckades och styrde Model X in i en mötande lastbil. Blaine anser att Teslas marknadsföring skapade en falsk trygghetskänsla kring teknikens säkerhet.
Den 1 september 2023 körde Jennifer Blaine, 46 år, en Tesla Model X från 2022 på Idaho State Highway 33 nära Idaho Falls, österut med döttrarna Denali, 11 år, och Emily, 22 år, samt Emilys make Zachary Leavitt, 24 år, och familjens hund Peaches. Gruppen var på väg att möta Nathan Blaine och en annan son för en vandringstur efter stopp i Idaho Falls. Precis före klockan 22, under passage av en mjuk söderkurva, svängde fordonet plötsligt in på västlig fil och kolliderade frontal med en Kenworth-lastbil som fraktade spannmål och vägde 90 000 pund.
Alla fyra passagerare och hunden dog på platsen, med Model X:s front krossad bakåt. Familjen hade köpt Teslas Full Self-Driving-paket, och Autosteer – ett avancerat filhållningssystem under Autopilot – var enligt rapporter aktiverat. Stämningen, inlämnad av Nathan Blaine den 23 december 2025 i federal domstol, anklagar Tesla och Musk för att medvetet vilseleda om säkerheten hos fordonen och förarstödsfunktionerna för att boosta aktiekurser och marknadshype på bekostnad av allmänheten säkerhet.
Stämningsansökan anger att Blaine-familjen, baserat på Musk och Teslas påståenden, trodde att bilen var "säkrare än en mänsklig förare i konventionella fordon", vilket skapade falsk trygghet. Den hävdar att Autosteer och säkerhetsfunktioner som Lane Departure Warning, Lane Keeping Assist, Lane Centering Assistance och Emergency Lane Departure Avoidance felaktigt misslyckades med att hålla filen eller varna föraren. Även om Autopilot inte var fullt engagerat argumenterar stämningen att avstängning inte ska minska effektiviteten hos dessa grundläggande säkerhetssystem.
Advokaten Lynn Shumway, som företräder familjen, sade till The Independent: "Tesla har gjort många bra saker… men de gjorde detta otillräckligt. Teknologin är fantastisk, men inte hur Tesla implementerar den." Han tillade att Tesla uppenbarligen inte genomfört tillräckliga simuleringar för sådana relativt normala vägförhållanden.
Fallet är del av en växande våg av stämningar mot Tesla efter en banbrytande Florida-jurys dom i augusti 2025 som fann bolaget delvis ansvarigt för en dödlig Autopilot-krasch och dömde ut 243 miljoner dollar. Sedan dess har Tesla löst flera fall utom rätten, mitt i granskning av marknadsföringen av nivå 2-autonomi-funktioner som Autosteer, som kräver ständig förarövervakning trots namn som antyder högre automatisering. Regulatorer, inklusive National Transportation Safety Board och California DMV, har kritiserat Teslas varumärkesstrategi som vilseledande.
En GoFundMe för familjen uttryckte stöd för lastbilsföraren: "Till den kära söta lastbilsföraren inblandad, vi älskar dig. Vi ber för dig."
