قدّم ناثان بلاين دعوى قضائية ضد تيسلا ورئيس الشركة التنفيذي إيلون ماسك بعد حادث مأساوي في 2023 بولاية أيداهو أسفر عن مقتل زوجته وابنتيه وزوج ابنته وكلب العائلة. تتهم الدعوى ميزة Autosteer في السيارة وأنظمة السلامة الأخرى بالفشل، مما أدى إلى انحراف Model X نحو شاحنة شحن قادمة. يدّعي بلاين أن تسويق تيسلا خلق شعوراً كاذباً بالأمان حول سلامة التكنولوجيا.
في 1 سبتمبر 2023، كانت جينيفر بلاين، 46 عاماً، تقود سيارة تيسلا Model X موديل 2022 على طريق ولاية أيداهو 33 بالقرب من إيداهو فولز، متجهة شرقاً مع ابنتيها دينالي، 11 عاماً، وإيميلي، 22 عاماً، بالإضافة إلى زوج إيميلي زاكاري ليفيت، 24 عاماً، وكلب العائلة بيتشيز. كان المجموعة في طريقهم للانضمام إلى ناثان بلاين وابن آخر لرحلة تخييم بعد التوقف في إيداهو فولز. قبل الساعة 10 مساءً بقليل، أثناء التنقل في منعطف لطيف جنوباً، انحرفت السيارة فجأة إلى المسار الغربي واصطدمت صدمة أمامية مع شاحنة كينوورث شحن حبوب وزنها 90,000 رطل.
مات الأربعة ركاب والكلب في مكان الحادث، مع سحق مقدمة Model X للخلف. اشترت العائلة حزمة القيادة الذاتية الكاملة Full Self-Driving من تيسلا، وكانت ميزة Autosteer —نظام متقدم للحفاظ على المسار ضمن Autopilot— مفعلة على ما يبدو. الدعوى القضائية، التي قدمها ناثان بلاين في 23 ديسمبر 2025 في محكمة فيدرالية، تتهم تيسلا وماسك بتمثيل سلامة سياراتهم وميزات مساعدة السائق بشكل متعمد خاطئ لتعزيز أسعار الأسهم والحماس السوقي، على حساب سلامة الجمهور.
تنص الشكوى على أن العائلة بلاين اعتقدت، بناءً على تصريحات ماسك وتيسلا، أن السيارة «أكثر أماناً من سائق بشري للسيارات التقليدية»، مما أدى إلى شعور كاذب بالأمان. تتهم بأن Autosteer وميزات السلامة مثل Lane Departure Warning وLane Keeping Assist وLane Centering Assistance وEmergency Lane Departure Avoidance فشلت بشكل معيب في الحفاظ على المسار أو تنبيه السائق. على الرغم من أن Autopilot لم يكن مفعلاً بالكامل، تجادل الدعوى بأن إلغاء التفعيل لا ينبغي أن يقلل من فعالية هذه الأنظمة الأساسية للسلامة.
قال المحامي لين شومواي، الذي يمثل العائلة، لصحيفة The Independent: «لقد فعلت تيسلا الكثير من الأمور الجيدة… لكنهم فعلوا هذا بشكل غير كافٍ. أعتقد أن التكنولوجيا رائعة، لكن ليس بالطريقة التي تنفذها تيسلا». وأضاف أن تيسلا لم تجرِ عمليات محاكاة كافية لظروف مثل هذا الطريق العادي نسبياً.
يأتي هذا القضية ضمن موجة متزايدة من الدعاوى ضد تيسلا بعد حكم تاريخي لمحكمة فلوريدا في أغسطس 2025 وجدت الشركة مسؤولة جزئياً عن حادث مميت بـAutopilot، معترفة بتعويض 243 مليون دولار. منذ ذلك الحين، حسمت تيسلا عدة قضايا خارج المحاكم، وسط تدقيق في تسويقها لميزات استقلالية المستوى 2 مثل Autosteer، التي تتطلب إشرافاً مستمراً من السائق رغم أسماء تشير إلى أتمتة أعلى. انتقد المنظمين، بما في ذلك مجلس السلامة الوطني للنقل وDMV كاليفورنيا، علامة تيسلا التجارية على أنها مضللة.
حملة GoFundMe للعائلة عبرت عن دعم سائق الشاحنة المعني، قائلة: «إلى السائق الشاحنة العزيز الحلو المعني، نحبك. نحن نصلي من أجلك».
