Nathan Blaine entrou com uma ação judicial contra a Tesla e o CEO Elon Musk após um trágico acidente em 2023 em Idaho que matou sua esposa, duas filhas, genro e o cachorro da família. A ação alega que o recurso Autosteer do veículo e outros sistemas de segurança falharam, desviando o Model X para um caminhão semi que vinha no sentido oposto. Blaine afirma que o marketing da Tesla criou uma falsa sensação de segurança sobre a confiabilidade da tecnologia.
Em 1º de setembro de 2023, Jennifer Blaine, de 46 anos, dirigia um Tesla Model X 2022 na Rodovia Estadual de Idaho 33 perto de Idaho Falls, rumo ao leste com suas filhas Denali, de 11 anos, e Emily, de 22 anos, além do marido de Emily, Zachary Leavitt, de 24 anos, e o cachorro da família, Peaches. O grupo estava a caminho de se juntar a Nathan Blaine e outro filho para uma viagem de mochila após parar em Idaho Falls. Pouco antes das 22h, ao navegar por uma curva suave para o sul, o veículo desviou abruptamente para a faixa oeste e colidiu de frente com um caminhão semi Kenworth transportando grãos, pesando 90.000 libras.
Todos os quatro ocupantes e o cachorro morreram no local, com a frente do Model X esmagada para trás. A família havia comprado o pacote Full Self-Driving da Tesla, e o Autosteer — um sistema avançado de manutenção de faixa sob o Autopilot — estava supostamente ativado. A ação, protocolada por Nathan Blaine em 23 de dezembro de 2025 em tribunal federal, acusa a Tesla e Musk de representar intencionalmente de forma errônea a segurança de seus veículos e recursos de assistência ao motorista para impulsionar os preços das ações e o entusiasmo do mercado, em detrimento da segurança pública.
A queixa afirma que, com base nas representações de Musk e da Tesla, os Blaine acreditavam que o veículo era "mais seguro que um motorista humano de veículos convencionais", criando uma falsa sensação de segurança. Alega que o Autosteer e recursos de segurança como Lane Departure Warning, Lane Keeping Assist, Lane Centering Assistance e Emergency Lane Departure Avoidance falharam defectivamente em manter a faixa ou alertar o motorista. Embora o Autopilot não estivesse totalmente engajado, a ação argumenta que o desengajamento não deve reduzir a efetividade desses sistemas de segurança principais.
O advogado Lynn Shumway, representando a família, disse ao The Independent: "A Tesla fez muitas coisas boas… mas fizeram isso de forma inadequada. Acho que a tecnologia é fantástica, mas não da maneira como a Tesla a implementa." Ele acrescentou que a Tesla aparentemente não realizou trabalho de simulação suficiente para condições como essa estrada relativamente normal.
Este caso faz parte de uma onda crescente de ações judiciais contra a Tesla após um marco veredicto de júri da Flórida em agosto de 2025 que considerou a empresa parcialmente responsável por um acidente fatal com Autopilot, concedendo US$ 243 milhões. Desde então, a Tesla resolveu vários casos fora dos tribunais, em meio a escrutínio sobre seu marketing de recursos de autonomia Nível 2 como o Autosteer, que exigem supervisão constante do motorista apesar de nomes sugerindo maior automação. Reguladores, incluindo o National Transportation Safety Board e o DMV da Califórnia, criticaram a marca da Tesla como enganosa.
Um GoFundMe para a família expressou apoio ao motorista do caminhão envolvido, dizendo: "Ao querido e doce caminhoneiro envolvido, nós te amamos. Estamos orando por você."
