قدمت عائلة راكب دراجة نارية يبلغ من العمر 28 عامًا الذي قُتل في اصطدام عام 2024 دعوى قضائية بتهمة الوفاة غير المشروعة ضد تسلا، مدعية أن نظام أوتوبايلوت الخاص بالشركة فشل في اكتشاف السيارة المتوقفة. وقع الحادث على طريق الولاية 522 في مقاطعة سنوهوميش بولاية واشنطن، عندما اصطدمت سيارة تسلا موديل S بجيفري نيسن الابن من الخلف.
في 19 أبريل 2024، كان جيفري نيسن الابن، البالغ من العمر 28 عامًا من ستانوود بولاية واشنطن، يقود دراجته النارية عندما توقف في حركة المرور على طريق الولاية 522 في مقاطعة سنوهوميش. فشلت سيارة تسلا موديل S، التي كانت تعمل في وضع أوتوبايلوت بواسطة السائق كارل هانتر من سنوهوميش، في اكتشاف الدراجة النارية واصطدمت بها من الخلف. أدى الاصطدام إلى سحق نيسن تحت السيارة، وأُعلن عن وفاته في مكان الحادث. أعرب هانتر في البداية عن عدم يقين بشأن الحادث للشرطة لكنه اعترف لاحقًا بأنه كان يعتمد على أوتوبايلوت وقد يكون مشتتًا بهاتفه. تم اعتقاله بتهمة القتل غير العمد بالمركبة وإدخاله إلى سجن مقاطعة سنوهوميش. الدعوى القضائية، التي قدمها جيفري نيسن الأب نيابة عن تركة ابنه في محكمة مقاطعة سنوهوميش، تتهم تسلا بتضخيم قدرات أوتوبايلوت وعدم معالجة قصوره في اكتشاف الدراجات النارية والمركبات الصغيرة. قال المحامي سيميون أوزبورن، الذي يمثل التركة: «لو عمل نظام تسلا كما روج له إيلون ماسك لسنوات، لما حدث هذا الاصطدام». تشير الشكوى إلى حكم محكمة كاليفورنيا الأخير الذي اعتبر تسويق تسلا لأوتوبايلوت وفول سيلف درايفينغ مخادعًا، وأمر الشركة بالتوقف عن الترويج لهما ككاملي الاستقلالية. يجادل المحامون بأن تصميم تسلا ورسائلها تشجع السائقين على الاعتماد المفرط على النظام رغم متطلبات الإشراف المستمر. أشارت أستاذة الطب النفسي في جامعة كاليفورنيا لوس أنجلوس إيركا باث، MD، إلى أن «إعياء إنذارات السائق» يمكن أن يؤدي إلى تجاهل التنبيهات الأمنية، مشابهًا للمشكلات في الرعاية الصحية. عبر جيفري نيسن الأب عن حزنه العميق قائلاً: «كان جيفري قلب عائلتنا. فقدانه بهذه الطريقة، تحت سيارة كان يجب أن تتوقف، شيء لن نفهمه أبدًا». أضاف المحامي أوستن نيف أن ممارسات تسلا تعزز الانفصال عن الطريق. تسعى الدعوى إلى محاسبة السيارة غير الآمنة المزعومة وتهدف إلى تحسين السلامة العامة.
