بعد تقارير الأمس الأولية، اعتمدت هيئة DMV كاليفورنيا في 17 ديسمبر رسميًا قرار القاضية جولييت إي. كوكس، مانحة تيسلا 60 يومًا لتعديل علامتي «Autopilot» و«Full Self-Driving Capability» أو مواجهة تعليق رخصة المبيعات لمدة 30 يومًا. يظل التصنيع غير متأثر بموجب إيقاف دائم.
القرار، الصادر عن القاضية كوكس في 21 نوفمبر وكشف في 22 ديسمبر، يبني على شكوى عام 2022 (معدلة 2023) تتهم تسويق تيسلا بخداع المستهلكين للاعتقاد بأن أنظمتها من المستوى 2 كاملة الاستقلالية، مما يهدد بالاعتماد المفرط.
أكدت كوكس: «من المرجح أن يعتقد مستهلك معقول أن مركبة مزودة بـ Full Self-Driving Capability يمكنها السفر بأمان دون انتباه مستمر ومطلق من سائق بشري. هذا الاعتقاد خاطئ —تكنولوجيًا وقانونيًا— مما يجعل اسم Full Self-Driving Capability مضللًا».
دعا مدير DMV ستيف غوردن إلى الامتثال: «يمكن لتيسلا اتخاذ خطوات بسيطة لتعليق هذا القرار وحل هذه المشكلة نهائيًا —خطوات حققتها شركات المركبات الذاتية القيادة وغيرها من صانعي السيارات في سوق الابتكار الرائد على مستوى الأمة والداعم في كاليفورنيا».
ردت تيسلا عبر شركة علاقات عامة: «كانت هذه أمر ‘حماية المستهلك’ بشأن استخدام مصطلح ‘Autopilot’ في قضية لم يتقدم فيها أي عميل واحد للقول إن هناك مشكلة. ستستمر المبيعات في كاليفورنيا دون انقطاع». سبق للشركة إعادة تسميتها إلى ‘Full Self-Driving (Supervised)’ وواجهت مشكلات مشابهة في الصين.
تختلف التقارير قليلاً حول ما إذا كان الأمر يستهدف ‘Autopilot’ فقط أو كلا المصطلحين، وسط إصرار تيسلا على تحذيرات الإشراف الواضحة. يصعد هذا التحقيقات الفيدرالية المستمرة والدعاوى القضائية حول سلامة وتسويق Autopilot.
