أعلنت تسلا أن المنظم الهولندي RDW التزم بموافقة برنامجها Full Self-Driving في فبراير 2026، لكن الوكالة أوضحت بسرعة أن عرضاً توضيحياً فقط مخطط له. تبرز هذه التناقضات التوترات المستمرة في بيئة التنظيم الصارمة في أوروبا لميزات القيادة الذاتية. قد يؤثر هذا التطور على خطط تسلا لتوسيع FSD عبر الاتحاد الأوروبي.
أثار تسلا حماساً في نهاية الأسبوع من خلال منشور على وسائل التواصل الاجتماعي من حسابها في أوروبا والشرق الأوسط على X، مدعية أن سلطة المركبات في هولندا، RDW، "التزمت بمنح الموافقة الوطنية الهولندية في فبراير 2026". دعت الشركة أتباعها إلى الاتصال بـRDW لـ"التعبير عن حماسكم & شكرهم على جعل هذا يحدث في أقرب وقت ممكن". ستكون هذه الموافقة الوطنية خطوة رئيسية نحو نشر Full Self-Driving (FSD) Supervised عبر أوروبا عبر إعفاءات معترف بها من قبل دول الاتحاد الأوروبي الأخرى.
ومع ذلك، أصدرت RDW بياناً ينازع ادعاء تسلا. شرح المنظم أنه أقام جدولاً زمنياً مع تسلا ليُظهر الشركة FSD Supervised في فبراير 2026. "تعرف RDW وتسلا على الجهود التي يجب بذلها لاتخاذ قرار في فبراير. سواء سيتم الالتزام بالجدول يبقى ليُرى في الفترة القادمة. بالنسبة لـRDW، السلامة (المرورية) هي الأولوية القصوى"، ورد في البيان. كما نصحت RDW بعدم الاتصال العام، مشيرة إلى أنه لن يؤثر على العملية وسيثقل خدمة العملاء.
FSD Supervised، ترقية بقيمة 8000 دولار من نظام Autopilot القياسي، يمكّن من التوجيه الآلي وتغيير المسارات على الطرق السريعة والشوارع السطحية لكنه يتطلب من السائقين البقاء منخرطين مع يدين على المقود. متاح حالياً في سبع دول —أستراليا، كندا، الصين، المكسيك، نيوزيلندا، بورتوريكو، والولايات المتحدة— واجه FSD تأخيرات في أوروبا بسبب اللوائح الصارمة. أجرت تسلا أكثر من مليون كيلومتر من الاختبارات الداخلية عبر 17 دولة أوروبية لإثبات السلامة، على الرغم من أن الجداول الزمنية السابقة للإطلاق الأوروبي، مثل صيف 2022 وبداية 2025، لم تتحقق.
يبرز الخلاف نهج أوروبا الحذر تجاه أنظمة مساعدة السائق المتقدمة، مع التركيز على التحقق الصريح على حساب الانتشار السريع.
