Tesla mengumumkan bahwa regulator Belanda RDW telah berkomitmen untuk menyetujui perangkat lunak Full Self-Driving-nya pada Februari 2026, tetapi badan tersebut segera mengklarifikasi bahwa hanya demonstrasi yang dijadwalkan. Perbedaan ini menyoroti ketegangan berkelanjutan dalam lingkungan regulasi ketat Eropa untuk fitur mengemudi otonom. Perkembangan ini dapat memengaruhi rencana Tesla untuk memperluas FSD di seluruh Uni Eropa.
Tesla memicu kegembiraan selama akhir pekan dengan posting media sosial dari akun Eropa dan Timur Tengahnya di X, mengklaim bahwa otoritas kendaraan Belanda, RDW, "telah berkomitmen untuk memberikan persetujuan Nasional Belanda pada Februari 2026." Perusahaan mendesak pengikut untuk menghubungi RDW untuk "menyatakan kegembiraan Anda & berterima kasih kepada mereka karena membuat ini terjadi secepat mungkin." Persetujuan nasional ini akan menjadi langkah kunci menuju peluncuran Full Self-Driving (FSD) Supervised di seluruh Eropa melalui pengecualian yang diakui oleh negara anggota UE lainnya.
Namun, RDW mengeluarkan pernyataan yang membantah pernyataan Tesla. Regulator tersebut menjelaskan bahwa telah menetapkan jadwal dengan Tesla agar perusahaan mendemonstrasikan FSD Supervised pada Februari 2026. "RDW dan Tesla tahu upaya apa yang perlu dilakukan untuk membuat keputusan pada Februari. Apakah jadwal akan terpenuhi masih harus dilihat dalam periode mendatang. Bagi RDW, keselamatan (lalu lintas) adalah yang utama," bunyi pernyataan tersebut. RDW juga menyarankan agar tidak ada kontak publik, mencatat bahwa itu tidak akan memengaruhi proses dan akan membebani layanan pelanggan.
FSD Supervised, peningkatan $8.000 dari sistem Autopilot standar, memungkinkan pengemudian otomatis dan perubahan jalur di jalan raya dan jalan permukaan tetapi mengharuskan pengemudi tetap terlibat dengan tangan di kemudi. Saat ini tersedia di tujuh negara—Australia, Kanada, China, Meksiko, Selandia Baru, Puerto Riko, dan Amerika Serikat—FSD menghadapi penundaan di Eropa karena regulasi yang ketat. Tesla telah melakukan lebih dari 1 juta kilometer pengujian internal di 17 negara Eropa untuk menunjukkan keselamatan, meskipun jadwal peluncuran Eropa sebelumnya, seperti musim panas 2022 dan awal 2025, belum terwujud.
Perselisihan ini menggarisbawahi pendekatan hati-hati Eropa terhadap sistem bantuan pengemudi canggih, yang memprioritaskan validasi ketat daripada penerapan cepat.
