Tesla meddelade att den nederländska myndigheten RDW åtagit sig att godkänna sin Full Self-Driving-programvara i februari 2026, men myndigheten klargjorde snabbt att endast en demonstration är planerad. Denna diskrepans belyser pågående spänningar i Europas stränga regelverk för autonom körning. Utvecklingen kan påverka Teslas planer på att expandera FSD i hela EU.
Tesla väckte entusiasm över helgen med ett inlägg på sociala medier från sitt Europa- och Mellanösternkonto på X, där det hävdades att Nederländernas fordon myndighet RDW "åtagit sig att bevilja nationell nederländsk godkännande i februari 2026". Företaget uppmanade följare att kontakta RDW för att "uttrycka er entusiasm & tacka dem för att de får detta att hända så snart som möjligt". Detta nationella godkännande skulle vara ett nyckelsteg mot utrullning av Full Self-Driving (FSD) Supervised i hela Europa via undantag som erkänns av andra EU-länder.
RDW gav dock ut ett uttalande som ifrågasätter Teslas påstående. Myndigheten förklarade att man upprättat ett schema med Tesla för att företaget ska demonstrera FSD Supervised i februari 2026. "RDW och Tesla vet vilka insatser som behöver göras för att fatta ett beslut i februari. Om schemat kommer att hållas återstår att se under kommande period. För RDW är (trafik)säkerhet högsta prioritet," löd uttalandet. RDW avrådde också från allmänna kontakter, då det inte påverkar processen och belastar kundtjänsten.
FSD Supervised, en uppgradering på 8 000 dollar från standard Autopilot-systemet, möjliggör automatiserad styrning och filbyten på motorvägar och stadsgator men kräver att förarna förblir engagerade med händerna på ratten. För närvarande tillgängligt i sju länder – Australien, Kanada, Kina, Mexiko, Nya Zeeland, Puerto Rico och USA – har FSD drabbats av förseningar i Europa på grund av stränga regler. Tesla har genomfört över 1 miljon kilometer interna tester i 17 europeiska länder för att visa säkerhet, även om tidigare tidsramar för europeisk utrullning, som sommar 2022 och tidigt 2025, inte infriats.
Oenigheten understryker Europas försiktiga inställning till avancerade förarassistanssystem, med prioritet på rigorös validering framför snabb utrullning.
