حصلت تيسلا على موافقة من وزارة النقل في أريزونا لتشغيل خدمة نقل مشترك مدفوعة في الولاية، مما يوسع برنامج روبوتاكسي المشرف عليه من تكساس وكاليفورنيا. يتطلب التصريح سائقي أمان بشريين في جميع المركبات، مما يمثل خطوة نحو نشر أوسع لكنه ليس استقلالية كاملة بعد. يسمح هذا التطور بإجراء اختبارات في منطقة فينيكس الحضرية بينما تعمل المنافسات مثل وايمو خدمات بدون سائق أكثر تقدماً.
في 17 نوفمبر 2025، منحت وزارة النقل في أريزونا (ADOT) لتيسلا تصريح شركة شبكة النقل (TNC)، بعد طلب الشركة في 13 نوفمبر. تمكن هذه الموافقة تيسلا من تقديم خدمات نقل مشترك مدفوعة في أريزونا، مشابهة لأوبر ووايمو، لكن مع قيد رئيسي: يجب أن تشمل جميع المركبات سائق أمان بشري على متنها. سيتوسع الخدمة إلى منطقة فينيكس الحضرية، بناءً على تجربة روبوتاكسي التجريبية لتيسلا التي أطلقت في أوستن، تكساس، حول يونيو 2025، وبرنامج مشرف أضيف في كاليفورنيا بعد ذلك بوقت قصير.
تعتمد روبوتاكسي تيسلا فقط على الكاميرات والذكاء الاصطناعي للتنقل، مما يختلف عن نهج وايمو الذي يدمج الكاميرات والذكاء الاصطناعي والرادار وأنظمة الليدار. في أريزونا، كما في الولايات الأخرى، يجب على سائقي الأمان البقاء يقظين وجاهزين للتدخل، باستخدام نظام القيادة الذاتية الكاملة (المشرف عليها) لتيسلا. في أوستن، يجلس هؤلاء السائقون في مقعد الراكب الأمامي مع الوصول إلى مفتاح إيقاف طوارئ.
لا يسمح التصريح بعمليات بدون سائق؛ سيحتاج إلى تصريح إضافي، ولم تقدم تيسلا طلباً له بعد، وفقاً لـADOT. يأتي هذا بعد تفويض في سبتمبر 2025 يسمح لتيسلا باختبار المركبات الذاتية في أريزونا مع سائقي أمان تحت إطار الشهادة الذاتية. أعرب الرئيس التنفيذي لتيسلا إيلون ماسك عن طموحات ليصل الخدمة إلى ثماني إلى عشر مناطق حضرية بحلول نهاية 2025، على الرغم من أن الادعاءات السابقة بتغطية نصف سكان الولايات المتحدة تبدو أنها تم تقليصها، مع توسع محدود إلى بضع مدن إضافية.
بينما تروج تيسلا للخدمة كروبوتاكسي، إلا أنها تبقى مشرف عليها وتقل عن مستوى 4 من الاستقلالية، التصنيف اللازم للعمليات بدون سائق في أماكن مثل كاليفورنيا. تأمل الشركة في إزالة المراقبين البشريين قبل نهاية العام، لكن هذا الجدول الزمني يُعتبر متفائلاً نظراً للعقبات التنظيمية في ولايات مثل أريزونا وكاليفورنيا.
