أعلن الرئيس التنفيذي لتيسلا، إيلون ماسك، أن روبوتاكسي سايبركاب القادم للشركة لن يشمل عجلة قيادة أو دواسات في وحدات الإنتاج بدءًا من الربع الثاني من عام 2026. هذا القرار يؤكد على الاستقلالية الكاملة، رغم التكهنات السابقة واختبارات التحكم اليدوي. أشارت رئيسة مجلس إدارة تيسلا، روبين دينهولم، إلى أن الشركة ستضيف مثل هذه الميزات إذا لزم الأمر.
في 31 أكتوبر 2025، خلال ظهور في بودكاست All In، تناول إيلون ماسك التكهنات حول تصميم تيسلا سايبركاب، مؤكدًا أن السيارات الإنتاجية ستفتقر إلى أي تحكم يدوي. «لن نضع عجلة قيادة فيها»، قال ماسك. وأضاف: «الواقع هو أن الناس قد يعتقدون أنهم يريدون قيادة سيارتهم، لكن الواقع أنهم لا يفعلون ذلك. كم مرة كنت في أوبر أو ليفت وقُلت ‘أتمنى لو أستطيع الاستيلاء على قيادة السائق، ترك هاتفي، وقيادة إلى وجهتي؟ 0.0 مرة». هذا الموقف يتوافق مع دور سايبركاب كروبوتاكسي ذو مقعدين يركز على الاستقلالية، بسعر يتراوح حول 25,000 إلى 30,000 دولار، ويُبنى باستخدام عملية التصنيع «غير المعبأة» لتيسلا لتقليل التكاليف.
مشاهدات حديثة لنماذج أولية من سايبركاب على الطرق العامة شملت عجلات قيادة ودواسات، لكن هذه لأغراض الاختبار في العالم الحقيقي فقط. في وقت سابق من الأسبوع، اقترحت رئيسة مجلس إدارة تيسلا، روبين دينهولم، المرونة، مشيرة إلى أن الشركة ستدمج التحكم اليدوي إذا لزم الأمر. ومع ذلك، رفض ماسك الحاجة، مع التركيز على مستقبل بدون سائق للقضاء على التشغيل البشري.
يمكن أن يخدم تصميم سايبركاب أغراضًا مزدوجة، مما يعمل كسيارة كهربائية موديل 2 الميسرة المنتظرة منذ زمن لتيسلا. يلاحظ المحللون أن هذه التكيفية قد تساعد تيسلا على توسيع خط إنتاجها والحفاظ على النمو وسط التأخيرات في نشر الروبوتاكسي. سبق لماسك أن قاوم أفكار السيارات الكهربائية الأرخص، لكنه أظهر لاحقًا اهتمامًا بمتغيرات تحتوي على تحكم. رغم تعليقات دينهولم الشرطية، فإن موقف ماسك يحمل وزنًا كبيرًا كرئيس تنفيذي لتيسلا.
