يواجه سائقو خدمات الركوب السريع في أديس أبيبا عوائق متزايدة مع حد التحول الحضري السريع للمدينة من المساحة المتاحة للحركة القائمة على التطبيقات. تفتقر المنصات مثل Feres وRide وYango إلى مناطق مخصصة للالتقاط والإنزال. تمنع سياسات المدينة التوقف عند محطات الحافلات العامة والطرق الرئيسية، مما يؤدي إلى عقوبات في المناطق المزدحمة.
في أديس أبيبا، يخلق الدفع نحو إعادة التهيئة الحضرية عقبات كبيرة لسائقي خدمات الركوب السريع. مع خضوع المدينة لتغييرات سريعة، تعمل الخدمات القائمة على التطبيقات مثل Feres وRide وYango دون مناطق مخصصة لالتقاط أو إنزال الركاب. يدفع هذا النقص في البنية التحتية السائقين إلى مواقف خطيرة على الطرق.
تنص لوائح المدينة على منع هذه المركبات صراحةً من الوصول إلى محطات الحافلات العامة والشوارع الرئيسية. حتى التوقفات القصيرة في أحياء ذات حركة مرور كثيفة مثل Teklehaymanot وMercato وBole Brass تؤدي إلى عقوبات. يجد السائقون أنفسهم يُعاقبون على التوقف تقريباً في أي مكان لخدمة العملاء وسط البيئة الحضرية الصاخبة.
المعالجة، المنشورة في 4 يناير 2026 بقلم Yitbarek Getachew، كاتب في Fortune، تسلط الضوء على كيفية تهميش هذه السياسات لعمليات خدمات الركوب السريع. تهدف التحول إلى تبسيط الحركة الحضرية لكنه يبدو أنه يتجاهل احتياجات مزودي النقل الرقمي، تاركاً السائقين على الجانب الخاطئ من التقدم.
