General Motors stellte Cadillacs Formel-1-Liverie in einem Super-Bowl-Spot am 8. Februar vor, doch die Werbung führte rasch zu einer 1,5-Millionen-Dollar-Klage des Regisseurs Michael Bay wegen Vertragsbruch und Betrug. Die Enthüllung unterstreicht die Vorbereitungen des Teams für das Debüt 2026, inmitten gedämpfter Erwartungen an die frühe Leistung. Cadillacs CEO betonte den langfristigen Fokus statt unmittelbarer Punkte.
Cadillac, das 2026 als elftes Team in die Formel 1 einsteigt, präsentierte seine schwarz-weiße asymmetrische Liverie in einem einminütigen Spot während des Super Bowls im Levi’s Stadium in Santa Clara, Kalifornien, am 8. Februar. Der Spot, für den bis zu 20 Millionen Dollar für den Sendeplatz gezahlt wurden, erreichte über 130 Millionen Zuschauer und verglich die Entwicklung des Wagens mit dem Weltraumrennen, inklusive Ausschnitten aus der Rede von Präsident John F. Kennedy von 1961 über die Mondlandung. Ein Replikat des Wagens wurde an jenem Abend in Times Square gezeigt. nnInnerhalb von 24 Stunden, bevor der Spot ausgestrahlt wurde, reichte der Hollywood-Regisseur Michael Bay am 6. Februar in Los Angeles eine 1,5-Millionen-Dollar-Klage ein und warf vor, die Werbung habe seine Ideen ohne Bezahlung genutzt. Bay, bekannt für Filme wie Transformers und Armageddon, warf Vertragsbruch und Betrug vor. Ein Sprecher des Cadillac-F1-Teams erklärte, man habe nach zwei Treffen mit Bay über eine Regie diskutiert, er habe jedoch den Zeitplan nicht einhalten können, und das Konzept sei bereits entwickelt gewesen. Der Spot wurde stattdessen von Sam Piling inszeniert. CEO Dan Towriss äußerte Respekt für Bay und Vertrauen in eine einvernehmliche Lösung und betonte, dass alle kreativen Arbeiten vor den Gesprächen mit ihm entstanden seien. nnDie Enthüllung folgte einer früheren Shakedown-Liverie-Präsentation im Januar im Cadillac-Werk in Detroit. Für das Debüt 2026 beim Großen Preis von Australien in Melbourne wird Cadillac Kunden-Ferrari-Motoren nutzen und die Fahrer Sergio Perez und Valtteri Bottas einsetzen. Towriss spielte Punkte als willkürliches Ziel herunter und konzentrierte sich auf Siege gegen Rivalen auf der Strecke, Entwicklungstempo und langfristigen Erfolg. Er erwartet anfangs Rückstände in der Aerodynamik, prognostiziert aber schnelle Fortschritte inmitten neuer Regeln für Reifen, Chassis und Antriebsaggregate. nnPerez betonte, ein letzter Platz sei zu vermeiden, und sagte: „Wir wären definitiv sehr enttäuscht, wenn wir Letzter würden. Wir wissen, dass wir den Titel nicht gewinnen, aber wir wollen definitiv viel Fortschritt machen und ein paar Teams schlagen.“ Bottas ergänzte, er sei auf einen harten Start vorbereitet. Das Team absolvierte am 16. Januar ein Shakedown mit 164 Runden in Barcelona und am 9. Februar einen Filmtag in Bahrain, mit Priorität auf Zuverlässigkeit. nnHerausforderungen umfassen einen potenziellen Vorteil von Mercedes-Antrieben durch eine umstrittene Auslegung der Verdichtungsverhältnis-Regeln, die vier Teams betrifft: Mercedes, McLaren, Williams und Alpine. Towriss wies auf laufende Gespräche unter Herstellern hin, mit einhelliger Meinung außerhalb von Mercedes, und erwartet eine Klärung durch die FIA ohne Vorteile bis 2027.
