Nach der Beschlagnahme des venezuela-nahen Öltankers Skipper durch die USA Anfang dieses Monats verschärfen sich neue Entwicklungen Kubas Energieprobleme. Der Vorfall hat Havanas Kraftstoff-Weiterverkaufspraktiken ins Rampenlicht gerückt und andere Lieferungen abgeschreckt, was Ängste vor anhaltenden Stromausfällen und Engpässen auf der Insel steigert.
Die Beschlagnahme des Tankers Skipper durch die US-Küstenwache am 10.-11. Dezember 2025 in der Karibik vor Venezuelas Küste — mit bis zu 2 Millionen Barrel sanktioniertem Rohöl, davon ein Teil für Kuba bestimmt — hallt in der Region wider. Wie in früheren Berichten detailliert, gehörte das Schiff zu einer „dunklen Flotte“, die Sanktionen umgeht, was von Venezuelas Präsident Nicolás Maduro als „Piraterie“ verurteilt und von US-Beamten gelobt wurde, die illegale Ölnachwerke bekämpfen.
Für Kuba, das unter undurchsichtigen Abkommen stark vom venezolanischen Öl abhängig ist, hat der Skipper-Vorfall ein langjähriges Netzwerk für den Weiterverkauf von Kraftstoff offengelegt. Während etwas Rohöl die Energieversorgung und den Verkehr der Insel antreibt, wird vieles im Ausland gegen harte Währung weiterverkauft, ohne dass Infrastruktur wie Thermoelektrizitätswerke oder öffentliche Verkehrsmittel verbessert wurde.
Bei Venezuelas PDVSA häufen sich die Probleme. Nach der Beschlagnahme fordern Käufer höhere Rabatte aus Angst vor Konfiszierungen. Reuters berichtet, dass der beninisch geflaggte Boltaris mit 300.000 Barrel russischem Naphtha nach Venezuela auf dem Weg nach Europa zurückkehrte, ohne zu entladen. Vier weitere Schiffe haben Ladepläne in venezolanischen Häfen pausiert, obwohl Chevron-Exporte unter US-Genehmigungen weiterlaufen.
Kubas strukturelle Schwächen liegen offen zutage: Abhängigkeit von schattigen Routen und sanktionierten Schiffen führt zu Strommangel, industriellen Stillständen und wachsendem Unmut. Während die Bevölkerung sich auf Schlimmeres einstellt, unterstreicht die Skipper-Geschichte die Zerbrechlichkeit von Havanas Energieversorgung.
