Das indische Eisenbahnministerium hat strengere Regeln für die Stornierung von Zugtickets angekündigt, wonach bis acht Stunden vor Abfahrt keine Rückerstattungen mehr erfolgen. Die Änderungen stehen im Einklang mit den überarbeiteten Zeiten für die Erstellung der Reservierungspläne und werden bis Mitte April umgesetzt. Fahrgäste können ihren Einstiegsbahnhof nun bis zu 30 Minuten vor der Abfahrt des Zuges vom Startbahnhof ändern.
Eisenbahnminister Ashwini Vaishnaw kündigte am Dienstag ein Reformpaket an, das unter anderem strengere Regeln für die Stornierung von Zugtickets vorsieht. Nach der neuen Richtlinie gibt es für Stornierungen bis zu acht Stunden vor Abfahrt keine Rückerstattung mehr, gegenüber der bisherigen Schwelle von vier Stunden. Bei Stornierungen zwischen acht und 24 Stunden werden 50 % des Preises erstattet, zwischen 24 und 72 Stunden 75 %, und bei Stornierungen mehr als 72 Stunden vor Abfahrt fällt lediglich eine geringe Pauschalgebühr an. Zuvor waren die Rückerstattungsstufen bei vier, zwölf und 48 Stunden angesiedelt. Beamte erklärten, dass die Änderungen mit der im letzten Juli erfolgten Überarbeitung der Reservierungspläne in Einklang stehen, die nun 9-18 Stunden vor Abfahrt erstellt werden – für Züge, die zwischen 5 und 14 Uhr abfahren, vorzugsweise bis 21 Uhr am Vorabend; für andere Züge neun Stunden im Voraus –, um den Fahrgästen eine bessere Planung zu ermöglichen. Tickets, die am Schalter gekauft wurden, können nun an jedem Bahnhof storniert werden, wobei die Rückerstattung automatisch erfolgt, was den Wegfall von Ticket-Hinterlegungsbelegen bedeutet. Fahrgäste können ihren Einstiegsbahnhof über Apps wie RailOne bis zu 30 Minuten vor der Abfahrt des Zuges vom Startbahnhof ändern, was besonders für Reisende in Städten mit mehreren Bahnhöfen hilfreich ist. Die Umsetzung ist für den Zeitraum zwischen dem 1. und 15. April geplant. Diese Maßnahmen sind Teil der Initiative '52 Reformen in 52 Wochen' der Eisenbahnbehörde, von denen bereits neun angekündigt wurden, darunter Stahlcontainer für den Salztransport (die jährlich 9,2 Millionen Tonnen abwickeln, was 25 % der indischen Produktion entspricht), neue ein- und doppelstöckige Güterwagen für Automobile sowie strengere Regeln für Auftragnehmer, die nun 60 % der Arbeiten direkt ausführen müssen, anstatt wie bisher 70 % unterzuvergeben. Vaishnaw merkte an, dass die korrosionsbeständigen Wagen nach Rücksprache mit den Beteiligten einen nahtlosen multimodalen Salztransport ermöglichen werden.
