El Ministerio de Ferrocarriles de la India ha anunciado normas más estrictas para la cancelación de billetes de tren, eliminando los reembolsos para cancelaciones realizadas hasta ocho horas antes de la salida. Los cambios se ajustan a la revisión de los horarios de preparación de los cuadros de reserva y se implementarán a mediados de abril. Los pasajeros ahora pueden cambiar su punto de embarque hasta 30 minutos antes de la salida del tren desde su origen.
El ministro de Ferrocarriles, Ashwini Vaishnaw, anunció el martes un paquete de reformas que incluye normas más estrictas para la cancelación de billetes de tren. Según la nueva política, no se aplicarán reembolsos para cancelaciones realizadas hasta ocho horas antes de la salida, frente al umbral anterior de cuatro horas. Las cancelaciones entre ocho y 24 horas darán derecho a un reembolso del 50%, entre 24 y 72 horas a un 75%, y después de 72 horas solo se aplicará un cargo mínimo fijo. Anteriormente, los reembolsos estaban escalonados en cuatro, 12 y 48 horas. Los funcionarios declararon que los cambios se alinean con la revisión de la preparación de los cuadros de reserva realizada el pasado mes de julio, que ahora se realiza entre 9 y 18 horas antes de la salida —para trenes que salen de 5 a. m. a 2 p. m., preferiblemente antes de las 9 p. m. del día anterior; para otros, nueve horas antes— para ayudar a los pasajeros a planificar mejor. Los billetes comprados en taquilla ahora se pueden cancelar en cualquier estación con reembolsos automáticos, eliminando la necesidad de recibos de depósito de billetes. Los pasajeros pueden cambiar los puntos de embarque hasta 30 minutos antes de la salida del tren desde su origen a través de aplicaciones como RailOne, lo que ayuda a quienes se encuentran en ciudades con múltiples estaciones. La implementación está prevista entre el 1 y el 15 de abril. Estas medidas forman parte de las '52 reformas en 52 semanas' de los Ferrocarriles, de las cuales se han anunciado nueve, incluidos contenedores de acero para el transporte de sal (que manejan 9,2 millones de toneladas anuales, el 25% de la producción de la India), nuevos vagones de una y dos alturas para automóviles, y normas más estrictas para los contratistas que exigen un 60% de ejecución directa frente al 70% de subcontratación anterior. Vaishnaw señaló que los vagones anticorrosivos permitirán un transporte multimodal de sal sin interrupciones tras las consultas con las partes interesadas.
