El antiguo líder de IA de Tesla, Andrej Karpathy, ha pronosticado que los coches autónomos alterarán profundamente los entornos urbanos, comparando el cambio con la terraformación. En una publicación reciente en X, enfatizó que, aunque el cambio no ocurrirá de la noche a la mañana, recuperará espacio para los humanos y mejorará la seguridad. Karpathy, quien también cofundó OpenAI, destacó beneficios como la reducción de aparcamientos y la contaminación acústica.
Andrej Karpathy, ingeniero fundador de OpenAI y antiguo jefe del equipo Autopilot de Tesla, compartió su visión sobre los vehículos autónomos en una publicación en X el jueves. Tras dejar Tesla en 2022, Karpathy describió los coches autónomos como una tecnología transformadora. "Será la primera tecnología en muchas décadas que terraformará visiblemente los espacios físicos exteriores y el modo de vida", escribió.
Esbozó cambios específicos: "Menos coches aparcados. Menos aparcamientos. Mucho mayor seguridad para las personas dentro y fuera de los coches. Menos contaminación acústica. Más espacio recuperado para los humanos." Karpathy anticipa que los robotaxis liberarán el "capital de atención" de los conductores de tareas como el seguimiento de carriles, al tiempo que harán más barata y rápida la entrega de bienes físicos.
Sus declaraciones coinciden con los sentimientos del CEO de Tesla, Elon Musk. Durante la presentación del Cybercab el pasado octubre, Musk mostró renders de áreas urbanas futuras donde los aparcamientos se convierten en espacios verdes gracias a los vehículos autónomos. En la última llamada de ganancias de Tesla, Musk llamó a la capacidad de enviar mensajes de texto mientras el coche se conduce solo la "aplicación asesina" para el Cybercab, aunque enviar mensajes mientras se conduce sigue siendo ilegal en casi todos los estados de EE.UU.
Actualmente, Tesla opera un servicio de robotaxi con monitores de seguridad en Austin y un servicio de ridesharing con Full Self-Driving con conductores en San Francisco. El competidor Waymo ofrece viajes sin conductor en cinco grandes ciudades de EE.UU. Ambas empresas planean expansiones, pero se enfrentan a regulaciones estatales variables sobre vehículos autónomos.