El gobierno argentino firmó este martes 6 de enero los primeros contratos para la concesión de 741 kilómetros de rutas nacionales a empresas privadas, integrando la Etapa I del Corredor Mercosur. Estas rutas incluyen el Puente Rosario-Victoria y facilitarán el comercio con Brasil y Uruguay. El ministro de Economía, Luis Caputo, destacó que esto marca el inicio de una red vial moderna sin subsidios.
El 6 de enero de 2026, el gobierno de Argentina formalizó la firma de contratos para la concesión de 741 kilómetros de rutas que forman parte de la Etapa I de la Red del Corredor Mercosur. Estos tramos, conocidos como Oriental y Conexión, serán administrados y mantenidos por empresas privadas a partir del 7 de enero, sin subsidios estatales.
La empresa Autovía Construcciones y Servicios S.A. asumirá el Tramo Oriental, renombrado Autovía del Mercosur, que abarca las rutas nacionales 12, 14, 135, A015 y 117. Estas rutas atraviesan las provincias de Buenos Aires, Entre Ríos y Corrientes, conectando pasos fronterizos estratégicos.
Por otro lado, la Unión Transitoria de Empresas (UTE) integrada por Obring S.A., Rovial S.A., Edeca S.A., Pitón S.A. y Pietroboni S.A. se encargará del Tramo Conexión, ahora Conexión Alto Delta. Este incluye el Puente Rosario-Victoria sobre el Río Paraná (RN 174), que une Entre Ríos y Santa Fe, cerca de puertos y centros productivos del Gran Rosario.
El ministro de Economía, Luis Caputo, explicó: “Estos kilómetros son parte del corredor del Mercosur, que facilita el comercio con Brasil y Uruguay y conecta pasos fronterizos estratégicos. Además, incluyen el Puente Rosario-Victoria sobre el Río Paraná, que está cerca del acceso a puertos y centros productivos del Gran Rosario, lo que va a potenciar las exportaciones y la logística”. Agregó que se trata del primer paso hacia una red vial de más de 9.000 km, reemplazando un modelo deficitario por uno transparente y competitivo, sin aportes del Tesoro.
Desde Economía, se indicó que el nuevo esquema no recibirá subsidios públicos, a diferencia del anterior que era deficitario y no beneficiaba realmente a los usuarios. Esta iniciativa busca reducir costos para el sector productivo y mejorar la logística regional.
