Datos de la startup de salud de baterías Voltest indican que los Tesla Model 3 usados equipados con baterías de fosfato de hierro y litio (LFP) retienen más autonomía con el tiempo en comparación con aquellos con paquetes de níquel-cobalto-aluminio (NCA). El análisis de vehículos de alto kilometraje revela que los modelos LFP mantienen entre el 87% y el 93% de estado de salud después de más de 100.000 millas. Esto sugiere que la química LFP ofrece ventajas en longevidad para los VE de segunda mano.
Un Tesla Model 3 usado sigue siendo una opción popular en el mercado de segunda mano, ofreciendo una autonomía sólida y características por menos de 20.000 dólares. Las preocupaciones sobre la degradación de la batería en modelos más antiguos son comunes, pero los datos de Voltest, una startup de salud de baterías, proporcionan tranquilidad. Davide Giacobbe, cofundador y CEO de Voltest, informó que alrededor del 70% de los vehículos probados retienen al menos el 80% de salud de batería, con muchos VE de cinco años al 85% o mejor.
El análisis de Voltest se centró en 20 Model 3 que superan las 100.000 millas. La mitad contaba con baterías LFP en modelos Standard Range Rear-Wheel Drive de 2022, mientras que la otra mitad tenía paquetes NCA de vehículos de 2019 a 2022. Las baterías LFP, conocidas por su bajo costo, resistencia al calor, tolerancia a alto voltaje y capacidad para cargarse al 100% sin daño, superaron a sus contrapartes.
Los vehículos NCA mostraron niveles de estado de salud del 71% al 83%, mayoritariamente en los 70 medios-altos. En contraste, los modelos LFP oscilaron del 87% al 93%, con uno al 92% después de casi 140.000 millas y otro al 90% con casi 165.000 millas. Aunque los ejemplos LFP eran más nuevos, Giacobbe enfatizó que las diferencias superan los efectos de la edad solos, confirmando la degradación más lenta de LFP.
Factores contribuyentes incluyen el tamaño de la batería: paquetes NCA de 52,4 kilovatios-hora frente a 60,5 kWh para LFP, lo que lleva a ciclos de carga más frecuentes para los modelos NCA. Tesla recomienda cargar al 100% para LFP pero limita los demás al 80%, potencialmente acelerando el desgaste de NCA.
Tesla utilizó LFP en los Model 3 base desde finales de 2021 hasta discontinuar el modelo en octubre de 2024, probablemente debido a los aranceles estadounidenses sobre baterías chinas. Para identificar vehículos LFP, revise el menú de software en busca de una recomendación de carga al 100% o información adicional del vehículo.
Aunque LFP destaca en longevidad, NCA ofrece mayor densidad energética, carga más rápida, opciones de tracción total y mayor autonomía inicial, lo que puede convenir a algunos compradores a pesar de una degradación más rápida.