Un raro Gilbern Invader Mk II de 1972, uno de solo 603 producidos por el fabricante galés, está listo para ser subastado. Equipado con un motor Ford Essex V6 de 3.0 litros, el coche presenta un estado restaurado tras un proyecto de una década. La subasta está programada con Historics Auctioneers el 7 de marzo.
El Gilbern Invader representa el modelo final y más refinado de Gilbern, un pequeño fabricante de automóviles galés fundado en 1959 por Giles Smith y Bernard Friese. Operando desde Llantwit Fardre cerca de Pontypridd, la compañía se especializaba en coupés GT con carrocería de fibra de vidrio utilizando componentes de producción masiva, vendidos ya sea completamente montados o en forma de kit para atraer a los entusiastas. Introducido en julio de 1969 como sucesor del Genie, el Invader contaba con un chasis de acero de sección cuadrada reforzado, frenos mejorados y suspensión delantera de mayor especificación de piezas MGC. Impulsado por un Ford Essex V6 de 2.994 cc, ofrecía un fuerte rendimiento en bajos y medios ideal para el turismo. El modelo evolucionó a través de iteraciones: el Mk I en 1969, Mk II en octubre de 1971 con asientos reclinables y rigidez adicional en el chasis, y Mk III en 1972 con restilizado de carrocería, suspensión Ford Cortina y vía más ancha. Una inusual variante Estate debutó en 1970, con estimaciones de producción entre 68 y 110 unidades. La producción total del Invader alcanzó 603 antes de que Gilbern detuviera operaciones en abril de 1973, afectado por los cambios en el IVA del Reino Unido que eliminaron las ventajas fiscales de los kit cars. Este específico Mk II de 1972, acabado en blanco con interior blanco y rojo y molduras de nogal, muestra 52.069 millas. Originalmente suministrado como componentes y ensamblado por su primer propietario, permaneció con él durante décadas hasta finales de los 2000. Un propietario posterior llevó a cabo una restauración completa durante casi diez años, costando más de 14.000 libras, incluyendo un V6 reconstruido afinado para más revoluciones, carburador Weber, caja de cambios con overdrive revisada, nuevo embrague, refrigeración mejorada y sistemas de combustible y escape renovados. El interior recibió un nuevo tapizado en cuero, y las ruedas fueron restauradas con neumáticos Michelin. Completado en 2018, ha visto un uso limitado desde entonces. El coche, acompañado de documentación original y matriculación del Reino Unido, se subastará en Historics Auctioneers el 7 de marzo con una estimación de 10.000 a 14.000 libras.