La planta de Tesla en Buffalo, Nueva York, ha producido su último gabinete de Supercargador V3, marcando el fin de una línea de producción de siete años. La compañía ahora está pasando completamente a los gabinetes V4 en Giga Nueva York. Este cambio apoya mayores potencias de salida y la expansión de la red.
El 16 de marzo de 2026, Tesla Charging confirmó que su planta Giga Nueva York en Buffalo, Nueva York, completó la producción de su último gabinete de Supercargador V3. Durante los últimos siete años, la planta fabricó más de 15.000 unidades V3, que alimentaron la red de Supercargadores con velocidades de carga de hasta 250 kW para vehículos Tesla en todo el mundo. Estos gabinetes convertían la energía de la red eléctrica en corriente DC de alta velocidad para la carga de baterías en segundo plano en los sitios de Supercargadores. Tesla Charging señaló: «La Gigafábrica Nueva York fabricó su último gabinete de Supercargador V3, marcando el fin de más de 15.000 gabinetes V3 en 7 años. ¡La línea de gabinetes V4 está aumentando la producción!». Max de Zegher, director de Tesla Charging, declaró: «¡Apostando todo por los gabinetes V4! Qué genial ver lo lejos que hemos llegado desde V1. La nueva línea de gabinetes V4 en Giga Nueva York es de grado automotriz y se está acelerando para lograr la ubicuidad de la carga en todo el mundo». De ahora en adelante, Giga Nueva York solo producirá gabinetes V4. El diseño V4 ofrece mejoras que incluyen hasta 500 kW de carga máxima para coches y 1,2 MW para Tesla Semi, soportando arquitecturas de vehículos de 400 V-1000 V. Los vehículos S3XY mantienen tasas de 250 kW, permitiendo hasta 200 millas de autonomía en 15 minutos. Cada gabinete V4 alimenta ocho puestos, el doble que antes, con menor huella y complejidad para despliegues más rápidos. Es el Supercargador más barato de desplegar por menos de 40.000 dólares por puesto, con electrónica de potencia de próxima generación tres veces más densa para mayor rendimiento y menores costos, además de mayor fiabilidad. Los puestos V4 incluyen cables tres pies más largos. El V4 de grado automotriz soporta la apertura de la red de Tesla a otros fabricantes y vehículos más grandes como el Cybertruck.
