L'Autorité australienne de sécurité maritime a mis fin à une réponse d'urgence de 24 jours pour empêcher un vraquier en panne de dériver vers la Grande Barrière de corail. Le Swift Hangzhou, battant pavillon libérien, a perdu sa puissance en mer de Corail le 1er février 2026, entraînant des efforts intensifs de surveillance et de soutien. Le navire est désormais ancré en toute sécurité à Gladstone, Queensland.
Le 1er février 2026, le vraquier battant pavillon libérien Swift Hangzhou a connu une panne moteur en mer de Corail, suscitant des inquiétudes quant à un possible dérive vers les zones sensibles de la Grande Barrière de corail. L'Autorité australienne de sécurité maritime (AMSA) a immédiatement activé ses arrangements de réponse pour gérer la situation et protéger l'environnement marin environnant. nnAu cours des trois semaines suivantes, l'AMSA a coordonné une opération complète impliquant plusieurs remorqueurs pour sécuriser le navire loin du récif et du Parc marin de la Grande Barrière de corail. Les conditions météorologiques et de mer ont été surveillées en continu pour évaluer les risques. Un officier des sinistres maritimes a été déployé à bord pour évaluer le problème moteur et fournir des conseils au commandant du navire et aux équipes de réponse. nnLa collaboration a été clé, l'AMSA travaillant aux côtés de Maritime Safety Queensland et de l'Autorité du Parc marin de la Grande Barrière de corail. Des vérifications quotidiennes ont assuré le bien-être de l'équipage, y compris les provisions et le soutien à bord. Le 5 février 2026, des remorqueurs escortaient activement le Swift Hangzhou, comme documenté dans des photos opérationnelles. nnL'effort s'est conclu avec succès le 24 février 2026, lorsque le navire a atteint une ancre sûre à Gladstone, Queensland. Il y reste immobilisé pour des inspections de navigabilité. nnLe directeur exécutif de la réponse de l'AMSA, Alex Barrell, a souligné l'importance de l'opération. « Cet incident rappelle que l'imprévu dans le travail maritime peut survenir à tout moment d'un voyage d'un navire », a déclaré Barrell. Il a ajouté : « Dans le cas du Swift Hangzhou, l'approche de l'AMSA a évité les risques pour le navire, l'équipage et l'environnement marin. » Barrell a salué la coordination 24 heures sur 24 du personnel de l'AMSA. nnCette réponse met en lumière le rôle de l'AMSA dans la gestion des pertes de propulsion près d'eaux vulnérables sur le plan environnemental, en évitant les menaces potentielles pour les écosystèmes marins.
