Le transporteur de GPL indien Pine Gas, transportant 47 000 tonnes de combustible de cuisson depuis le golfe Persique, devrait accoster au port de Vizag tôt jeudi après un changement d'itinéraire visant à accélérer la livraison de la cargaison. Cet ajustement intervient dans un contexte de perturbations du transport maritime causées par la guerre en Asie occidentale. Un porte-parole de l'Autorité portuaire de Vizag a confirmé que les préparatifs étaient en cours.
New Delhi : Le transporteur de GPL réfrigéré de 227 mètres de long battant pavillon indien, le Pine Gas, acheminant 47 000 tonnes de combustible de cuisson depuis le golfe Persique, a changé de destination pour une rotation plus rapide. Initialement à destination de New Mangalore, puis prévu au port de Dhamra dans l'Odisha pour le 1er avril, il se dirige désormais vers Vizag en empruntant une route sur la côte est contournant la pointe sud de l'Inde.
Un porte-parole de l'Autorité portuaire de Vizag a déclaré : « Il est attendu tôt demain. Nous sommes parfaitement préparés à son arrivée. » L'installation en eau profonde dispose d'unités de traitement de GPL conformes aux normes PESO. Les transporteurs de GPL et de gaz naturel bénéficient d'une priorité d'accostage en vertu d'une directive du ministère de la Marine marchande en raison des perturbations de l'approvisionnement.
Les principaux ports indiens, notamment Vizag, l'Autorité portuaire Jawaharlal Nehru, l'Autorité portuaire VO Chidambaranar, Mundra, l'Autorité portuaire Deendayal, New Mangalore, Cochin et Chennai, ont créé des espaces supplémentaires pour gérer le trafic dans un contexte de chaos maritime mondial dû à la guerre en Asie occidentale.
Le Pine Gas a quitté Ghantoot, aux Émirats arabes unis, aux côtés d'un autre transporteur, le Jag Vasant, transitant par le détroit d'Ormuz en toute sécurité après avoir reçu l'autorisation de l'Iran, qui a imposé un quasi-blocus. Le Jag Vasant a atteint le terminal de la côte ouest de Vadinar le 28 mars. Un second responsable a noté que de tels changements surviennent pour des raisons opérationnelles, avec une coordination constante entre les opérateurs et le gouvernement, tout en tenant compte des conditions en mer.
