El buque cisterna de GLP indio Pine Gas, que transporta 47.000 toneladas de combustible de cocina desde el Golfo Pérsico, tiene previsto atracar en el puerto de Vizag a primera hora del jueves tras un cambio de ruta para acelerar la entrega de la carga. Este ajuste se produce en medio de las interrupciones del transporte marítimo causadas por la guerra en Asia Occidental. Un portavoz de la Autoridad Portuaria de Vizag confirmó que se han realizado los preparativos necesarios.
Nueva Delhi: El buque cisterna de GLP refrigerado Pine Gas, de 227 metros de eslora y bandera india, que transporta 47.000 toneladas de combustible de cocina desde el Golfo Pérsico, ha cambiado su destino para una rotación más rápida. Originalmente con destino a New Mangalore, posteriormente fue programado para el puerto de Dhamra, en Odisha, el 1 de abril, pero ahora se dirige a Vizag a través de una ruta por la costa este bordeando el extremo sur de la India.
Un portavoz de la Autoridad Portuaria de Vizag declaró: “Se espera su llegada para mañana temprano. Estamos totalmente preparados para recibirlo”. La instalación de aguas profundas cuenta con unidades de manipulación de GLP que cumplen con las normas de la PESO. Los buques cisterna de GLP y gas natural reciben prioridad de atraque bajo la directiva del ministerio de transporte marítimo en medio de las interrupciones de suministro.
Puertos indios clave, incluidos Vizag, la Autoridad Portuaria de Jawaharlal Nehru, la Autoridad Portuaria de VO Chidambaranar, Mundra, la Autoridad Portuaria de Deendayal, New Mangalore, Cochin y Chennai, han creado espacio adicional para gestionar el tráfico en medio del caos del transporte marítimo mundial derivado de la guerra en Asia Occidental.
El Pine Gas partió de Ghantoot, en los EAU, junto con otro buque cisterna, el Jag Vasant, transitando el estrecho de Ormuz de forma segura tras recibir autorización de Irán, que ha impuesto un bloqueo casi total. El Jag Vasant llegó a la terminal de la costa oeste de Vadinar el 28 de marzo. Un segundo funcionario señaló que dichos cambios se producen por razones operativas, con una coordinación constante entre los operadores y el gobierno, teniendo en cuenta las condiciones del mar.
