Face aux restrictions imposées par l'Iran et à un blocus naval américain dans le détroit d'Ormuz, le port de Vizhinjam au Kerala est devenu un hub de transbordement vital pour répondre aux perturbations mondiales du transport maritime. Le député du Congrès Shashi Tharoor a noté qu'environ 100 navires y faisaient la queue. Ce port est la première installation de transbordement de conteneurs en eau profonde de l'Inde.
L'incertitude plane à nouveau sur le détroit d'Ormuz, l'Iran ayant réimposé des restrictions sur cette voie commerciale stratégique tandis qu'un blocus naval des États-Unis est en place. Cette situation a déclenché une crise mondiale du transport maritime et de l'approvisionnement.
Situé dans le district de Thiruvananthapuram au Kerala, le port de Vizhinjam—la première installation de transbordement de conteneurs en eau profonde de l'Inde—a été conceptualisé en 1991. Construit dans le cadre d'un partenariat public-privé pour un coût de 8 900 crores de roupies, il est exploité par le groupe Adani, le gouvernement du Kerala détenant une participation majoritaire. Le Premier ministre Modi l'a officiellement inauguré en mai dernier, avec une capacité annuelle pouvant atteindre 5 millions d'EVP.
Le député du Congrès Shashi Tharoor l'a décrit comme la « réponse de l'Inde en matière de transbordement au monde ». Il a déclaré que le port avait traité 61 navires le mois dernier—un nouveau record—et que 100 escales étaient en attente. Tharoor a ajouté qu'il avait traité son millionième équivalent vingt pieds (EVP) en un temps record et qu'il accélérait la phase II.
Stratégiquement positionné à 10 milles marins de la route maritime internationale très fréquentée reliant l'Europe, le golfe Persique et l'Extrême-Orient, le port dispose d'un tirant d'eau de 18 mètres près du rivage. Il peut accueillir des navires porte-conteneurs ultra-larges de nouvelle génération nécessitant des tirants d'eau supérieurs à 20 mètres et prend en charge des navires de plus de 18 000 EVP.
