Environ 130 porte-conteneurs liés aux Philippines restent piégés dans le détroit d'Ormuz en raison du conflit au Moyen-Orient et du blocus effectif, ce qui pèse sur les exportations et le flux de marchandises, a déclaré un responsable du secteur du transport maritime devant une commission sénatoriale le 8 avril. Cela fait suite aux récentes assurances diplomatiques données par l'Iran concernant les navires philippins.
Patrick Ronas, président de l'Association of International Shipping Lines (ASIL), qui compte 36 entreprises membres, a informé la commission de l'agriculture du Sénat le 8 avril qu'environ 130 porte-conteneurs liés à des intérêts philippins sont bloqués dans le détroit d'Ormuz, peu d'entre eux parvenant à en sortir. Les navires de charge générale et certains pétroliers sont confrontés à des défis similaires. L'ASIL a tiré la sonnette d'alarme lors d'une réunion au ministère du Commerce concernant les exportations philippines qui n'atteignent pas leurs destinations. Les navires déchargent généralement leurs marchandises à Khor Fakkan, aux Émirats arabes unis, avant le détroit, puis elles sont acheminées par camion. « Les navires bloqués dans le détroit ont entraîné des détournements de services, des réévaluations de réseaux et des conteneurs déchargés dans d'autres ports », a déclaré Ronas. Cela survient après l'assurance donnée par l'Iran le 2 avril — obtenue par la voie diplomatique, notamment par une désignation de « pays non hostile » — pour le passage en toute sécurité des navires battant pavillon philippin et des cargaisons d'énergie. La Maritime Industry Authority (MARINA) signale seulement quatre navires battant pavillon philippin dans la « zone de danger » du conflit, pas nécessairement dans le détroit mais passant par celui-ci. L'Iran a autorisé le passage de deux d'entre eux : un pétrolier à destination de l'Inde et un vraquier à destination de la Chine, selon le porte-parole de la MARINA, Lui delos Santos.
