Le ministère des Transports de Colombie a retiré le projet de loi 347 de 2026 visant à durcir les sanctions contre les plateformes de mobilité comme Uber et Didi. Cette mesure vise à clarifier la portée du décret et à inclure des discussions avec le secteur des transports. Les plateformes numériques ont mis en garde contre des interdictions potentielles et des persécutions.
Le ministère des Transports de Colombie a annoncé le retrait du projet de loi sur le régime sanctionnel des plateformes de mobilité afin d'apporter des ajustements à sa rédaction. Cette décision vise à apporter plus de clarté sur la portée du décret et à intégrer des discussions avec le secteur des transports, comme l'a déclaré Luis Gabriel Serna, chef du Bureau juridique de la Superintendencia de Transporte. Serna a expliqué que les ajustements visent à corriger «les multiples et simultanées interprétations erronées de certains articles du projet». La proposition, connue sous le nom de projet de loi 347 de 2026, visait à renforcer la surveillance des services de transport via des applications, mais a immédiatement suscité l'alarme des entreprises comme Uber et Didi. Uber a argué que le projet «confond innovation et menace» et détourne un débat qui devrait être résolu par le dialogue et une vision prospective pour l'économie et la mobilité du pays. «Criminaliser l'utilisation d'une application ne protège personne ; cela met seulement en danger l'intégrité et la sécurité de millions d'utilisateurs, de chauffeurs de taxi, de loueurs de motos et de véhicules privés, ainsi que la stabilité et la tranquillité d'esprit de leurs familles», ont-ils déclaré. «La Colombie est à un moment de définitions. Le chemin ne doit pas être de punir ce qui fonctionne, mais de faire confiance aux citoyens et à leur capacité à choisir comment générer des revenus et se déplacer», a indiqué Uber. Alianza In, représentant les plateformes numériques, a qualifié le projet de «l'un des reculs les plus graves» en matière d'innovation et de mobilité, menaçant l'écosystème numérique et les revenus de centaines de milliers de familles. José Daniel López, président exécutif d'Alianza In Colombie, a déclaré : «C'est un projet dont la conséquence pratique est l'interdiction absolue des plateformes de mobilité et des libertés et droits qu'elles représentent. C'est un schéma de persécution contre les conducteurs, les utilisateurs et les entreprises». Les sanctions critiquées incluent l'immobilisation des véhicules jusqu'à 120 jours et des amendes disproportionnées, telles que 4,7 millions de pesos par course ou jusqu'à 2,179 millions en l'absence de sanction spécifique. La Superintendencia de Industria y Comercio (SIC) a indiqué qu'elle ne partage pas la conception du projet, bien qu'il puisse créer des confusions. Ce retrait ouvre la voie à des révisions pour équilibrer régulation et innovation dans le secteur des transports.
