Das kolumbianische Verkehrsministerium hat den Gesetzentwurf 347 von 2026 zurückgezogen, der Sanktionen gegen Mobilitätsplattformen wie Uber und Didi verschärfen sollte. Der Schritt zielt darauf ab, den Umfang des Dekrets zu klären und Gespräche mit dem Verkehrssektor einzubeziehen. Digitale Plattformen haben vor möglichen Verboten und Verfolgungen gewarnt.
Das kolumbianische Verkehrsministerium hat den Rückzug des Gesetzentwurfs zum Sanktionsregime für Mobilitätsplattformen angekündigt, um Anpassungen an der Formulierung vorzunehmen. Diese Entscheidung soll mehr Klarheit über den Umfang des Dekrets schaffen und Gespräche mit dem Verkehrssektor einbeziehen, wie Luis Gabriel Serna, Leiter des Rechtsbüros der Superintendencia de Transporte, erklärte. Serna erläuterte, dass die Anpassungen «die vielfältigen und simultanen fehlerhaften Interpretationen einiger Artikel des Entwurfs» adressieren. Der Vorschlag, bekannt als Gesetzentwurf 347 von 2026, sollte die Aufsicht über transportsdienste über Apps verstärken, löste aber sofort Alarm bei Unternehmen wie Uber und Didi aus. Uber argumentierte, der Entwurf «verwechsle Innovation mit Bedrohung» und lenke eine Debatte ab, die durch Dialog und eine zukunftsorientierte Vision für Wirtschaft und Mobilität des Landes gelöst werden sollte. «Die Strafverfolgung der Nutzung einer App schützt niemanden; sie gefährdet nur die Integrität und Sicherheit von Millionen Nutzern, Taxifahrern, Mietern von Motorrädern und Privatfahrzeugen sowie die Stabilität und Seelenruhe ihrer Familien», hieß es. «Kolumbien steht vor Entscheidungen. Der Weg sollte nicht sein, zu bestrafen, was funktioniert, sondern den Bürgern und ihrer Fähigkeit zu vertrauen, wie sie Einkommen erzeugen und sich fortbewegen», betonte Uber. Alianza In, das die digitalen Plattformen vertritt, bezeichnete den Entwurf als «einen der schwerwiegendsten Rückschläge» für Innovation und Mobilität, der das digitale Ökosystem und die Einkommen Hunderttausender Familien bedroht. José Daniel López, geschäftsführender Präsident von Alianza In Kolumbien, sagte: «Dies ist ein Projekt, dessen praktische Folge die absolute Verbannung von Mobilitätsplattformen und den Freiheiten und Rechten ist, die sie repräsentieren. Es ist ein Schema der Verfolgung von Fahrern, Nutzern und Unternehmen». Kritisiert werden Sanktionen wie die Immobilisierung von Fahrzeugen für bis zu 120 Tage und unverhältnismäßige Bußgelder, wie 4,7 Millionen Pesos pro Fahrt oder bis zu 2,179 Millionen, wenn keine spezifische Strafe festgelegt ist. Die Superintendencia de Industria y Comercio (SIC) merkte an, sie teile das Design des Entwurfs nicht, obwohl es zu Verwirrungen führen könnte. Dieser Rückzug schafft Raum für Überarbeitungen, um Regulierung und Innovation im Verkehrssektor auszugleichen.
