DMV de Californie
Tesla enregistre zéro mile de tests autonomes en Californie en 2025, retardant les permis Robotaxi au milieu des plans d'expansion aux États-Unis
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Les registres du DMV de Californie montrent que Tesla a parcouru zéro mile de tests autonomes sur les routes publiques en 2025 — la sixième année consécutive sans activité —, freinant les progrès vers les approbations pour robotaxis sans conducteur sous de nouvelles règles exigeant 50 000 miles supervisés. Tandis que les robotaxis sont lancés sans conducteur à Austin et que les pilotes s'étendent ailleurs, l'entreprise fait face à des obstacles réglementaires, des défis commerciaux et une récente baisse des actions.
Une analyse de Jefferies a révélé que les robotaxis Tesla à Austin sont moins chers qu'Uber mais avec des temps d'attente plus longs et des itinéraires sous-optimaux. La société a noté que la plupart des trajets nécessitent encore des surveillants de sécurité. Pendant ce temps, Tesla n'a fait aucun progrès vers les approbations pour des opérations sans conducteur en Californie.
Rapporté par l'IA
Tesla a déposé une plainte le 13 février 2026 contre le Département des véhicules motorisés de Californie, contestant une décision de décembre 2025 qui accusait l’entreprise d’avoir induit les consommateurs en erreur par la promotion de ses fonctionnalités Autopilot et Full Self-Driving. Malgré le respect des modifications exigées pour éviter la suspension de sa licence de vente, Tesla affirme que la décision était factuellement erronée, juridiquement défectueuse et dépourvue de preuves de préjudice pour les consommateurs. Ce litige met en lumière l’examen approfondi des systèmes d’assistance à la conduite de Tesla au cœur de ses importantes opérations en Californie.