Tesla mengejutkan anggota akses awal dengan Full Self-Driving v14.2.1.25 bersamaan dengan Pembaruan Liburan. Versi baru ini mengatasi kekurangan utama dari v14.2.1, terutama dalam profil kecepatan, pergantian jalur, dan pengenalan batas kecepatan. Pengujian menunjukkan peningkatan signifikan dalam kinerja jalan raya.
Tesla merilis Full Self-Driving v14.2.1.25 pada malam Jumat kepada anggota Program Akses Awalnya, dipasangkan dengan Pembaruan Liburan dalam versi perangkat lunak 2025.44.25.5. Rilis ini datang secara tak terduga dan menargetkan penyempurnaan yang diidentifikasi pada versi sebelumnya, v14.2.1, yang memperkenalkan kemunduran di beberapa area.
Pada v14.2.1, Profil Kecepatan terlalu disesuaikan, membuat Mode Hurry tidak dapat digunakan karena membatasi kecepatan pada 10 MPH di atas batas di jalan tol, sering kali menghambat lalu lintas. Pergantian jalur menjadi pemalu atau tidak perlu, membuat pengemudi frustrasi yang terkadang harus campur tangan. Pengenalan Batas Kecepatan juga gagal, dengan sistem salah mengira tanda seperti penanda Route 30 sebagai batas 30 MPH, menyebabkan perlambatan mendadak di jalan raya, atau mengabaikan tanda relevan seperti 15 MPH di properti pribadi.
Pembaruan membawa perbaikan yang mencolok. Profil Kecepatan kini jauh lebih baik; Mode Hurry bergerak mengikuti arus lalu lintas tanpa batas 10 MPH, meningkatkan kenyamanan dan mengurangi intervensi selama mengemudi di jalan raya. Pergantian jalur menunjukkan kepercayaan diri lebih besar, terjadi pada waktu yang tepat dan dengan cara yang benar, dengan keputusan efektif untuk keluar. Misalnya, sistem tidak lagi memerlukan dorongan dan menghindari manuver yang salah tempat.
Penanganan Batas Kecepatan lebih bergantung pada data peta atau perilaku lalu lintas terdekat daripada tanda. Dalam satu uji, meskipun tampilan menunjukkan 30 MPH dari tanda Route 30, kendaraan mempertahankan kecepatan, kemungkinan karena kesadaran konteks. Perubahan ini membuat operasi jalan raya menjadi salah satu yang terbaik dalam ingatan baru-baru ini, dengan kecepatan sempurna, manuver, pergantian jalur, rute, dan agresivitas.
Namun, parkir tetap menjadi titik lemah. Selama pengujian, sistem menyapu lebar ke tempat parkir dan berhenti, memerlukan intervensi setelah 10 detik. Secara keseluruhan, v14.2.1.25 menandai langkah maju yang substansial, terutama untuk penggunaan jalan raya, saat Tesla terus mengiterasi suite mengemudi otonomnya.
