A Tesla surpreendeu os membros de acesso antecipado com o Full Self-Driving v14.2.1.25 junto com a Atualização de Férias. A nova versão corrige deficiências chave da v14.2.1, particularmente em perfis de velocidade, mudanças de faixa e reconhecimento de limites de velocidade. Testes mostram melhorias significativas no desempenho em autoestrada.
A Tesla lançou o Full Self-Driving v14.2.1.25 na noite de sexta-feira para membros do seu Programa de Acesso Antecipado, combinando-o com a Atualização de Férias na versão de software 2025.44.25.5. Este lançamento foi inesperado e visa refinamentos identificados na versão anterior, v14.2.1, que introduziu regressões em várias áreas.
Na v14.2.1, os Perfis de Velocidade estavam excessivamente ajustados, tornando o Modo Hurry inutilizável ao limitar velocidades a 10 MPH acima do limite em autoestradas, frequentemente atrasando o tráfego. As mudanças de faixa eram tímidas ou desnecessárias, frustrando motoristas que às vezes precisavam intervir. O reconhecimento de Limite de Velocidade também falhava, com o sistema confundindo placas como um marcador Route 30 com um limite de 30 MPH, causando desacelerações súbitas em autoestradas, ou ignorando placas relevantes como 15 MPH em propriedade privada.
A atualização traz correções notáveis. Os Perfis de Velocidade agora estão significativamente melhorados; o Modo Hurry viaja com o fluxo do tráfego sem o limite de 10 MPH, melhorando o conforto e reduzindo intervenções durante a condução em autoestrada. As mudanças de faixa exibem maior confiança, ocorrendo nos momentos apropriados e da maneira correta, com decisões eficazes para saídas. Por exemplo, o sistema não requer mais toques e evita manobras mal posicionadas.
O manuseio de Limites de Velocidade depende menos de sinalização e mais de dados de mapa ou comportamento do tráfego próximo. Em um teste, apesar da tela mostrar 30 MPH de uma placa Route 30, o veículo manteve a velocidade, provavelmente devido à consciência contextual. Essas mudanças tornaram a operação em autoestrada uma das melhores em memória recente, com velocidade perfeita, manobras, trocas de faixa, roteamento e agressividade.
No entanto, o estacionamento permanece um ponto fraco. Durante os testes, o sistema varreu amplamente para um espaço e parou, exigindo intervenção após 10 segundos. No geral, a v14.2.1.25 marca um avanço substancial, especialmente para uso em autoestrada, enquanto a Tesla continua a iterar em sua suíte de condução autônoma.
