Tesla sorprendió a los miembros de acceso anticipado con Full Self-Driving v14.2.1.25 junto con la Actualización de Vacaciones. La nueva versión aborda deficiencias clave de v14.2.1, particularmente en perfiles de velocidad, cambios de carril y reconocimiento de límites de velocidad. Las pruebas muestran mejoras significativas en el rendimiento en autopista.
Tesla lanzó Full Self-Driving v14.2.1.25 el viernes por la noche a los miembros de su Programa de Acceso Anticipado, emparejándolo con la Actualización de Vacaciones en la versión de software 2025.44.25.5. Este lanzamiento fue inesperado y se centra en refinamientos identificados en la versión anterior, v14.2.1, que había introducido regresiones en varias áreas.
En v14.2.1, los Perfiles de Velocidad estaban excesivamente ajustados, haciendo que el Modo Hurry fuera inutilizable al limitar las velocidades a 10 MPH por encima del límite en autopistas, reteniendo a menudo el tráfico. Los cambios de carril eran tímidos o innecesarios, frustrando a los conductores que a veces debían intervenir. El reconocimiento de límites de velocidad también fallaba, con el sistema confundiendo señales como un marcador de Ruta 30 con un límite de 30 MPH, causando desaceleraciones repentinas en autopistas, o ignorando señales relevantes como una de 15 MPH en propiedad privada.
La actualización trae correcciones notables. Los Perfiles de Velocidad están ahora significativamente mejorados; el Modo Hurry viaja con el flujo del tráfico sin el límite de 10 MPH, mejorando la comodidad y reduciendo intervenciones durante la conducción en autopista. Los cambios de carril muestran mayor confianza, ocurriendo en momentos apropiados y de la manera correcta, con decisiones efectivas para salidas. Por ejemplo, el sistema ya no requiere indicaciones y evita maniobras mal colocadas.
El manejo de límites de velocidad depende menos de la señalización y más de los datos del mapa o el comportamiento del tráfico cercano. En una prueba, a pesar de que la pantalla mostraba 30 MPH por una señal de Ruta 30, el vehículo mantuvo la velocidad, probablemente debido a la conciencia contextual. Estos cambios hicieron que la operación en autopista fuera una de las mejores en la memoria reciente, con velocidad perfecta, maniobras, cambios de carril, enrutamiento y agresividad.
Sin embargo, el estacionamiento sigue siendo un punto débil. Durante las pruebas, el sistema se acercó ampliamente a un lugar y se detuvo, requiriendo intervención después de 10 segundos. En general, v14.2.1.25 marca un paso sustancial hacia adelante, especialmente para el uso en autopista, mientras Tesla continúa iterando en su suite de conducción autónoma.
